用作减震目的的橡胶材料一般分5种，即NR，SBR，BR为普通橡胶材料；NBR用于耐油硫化胶；CR 用于耐天候硫化胶；IIR 用于高阻尼硫化胶；EPR 用于耐热硫化胶。NR 虽然损耗因子较小，但其综合性能最好，具有优异的弹性，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属件黏合性能好，耐寒性、电绝缘性和加工性能也好，因此NR被广泛地用作减震目的，要求耐低温或耐天候性能时，可与BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子数大于4的含有-OH基团有机酸的金属盐制成的减震器具有较好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h条件下的压缩永久变形分别为17.0%和11.7%。

减震垫测试标准如下：

1、轨道交通扣件系统弹性垫板 GB/T 21527-2008  

2、公路桥梁板式橡胶支座 JT/T4-2019  

3、橡胶支座 第1部份：隔震橡胶支座试验方法 GB/T20688.1-2007  

4、橡胶支座 第2部份：桥梁隔震橡胶支座 GB/T20688.2-2006

5、橡胶支座 第3部份：建筑隔震橡胶支座 GB/T20688.3-2006

6、橡胶支座 第4部份：普通隔震橡胶支座 GB/T20688.4-2007

7、北京地下直径线工程橡胶浮置板轨道隔振垫暂行技术条件 TJ/GW 121-2014 

8、城市轨道交通浮置板橡胶隔震器 CJ/T 285-2008

9、 铁路混凝土轨枕枕下弹性垫板 TB/T2629-1995

10、机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件 TB/T 2843-2015 

11、铁路货车承载鞍及弹性定位件 TB/T 3267-2019 

12、高速铁路道岔制造技术条件 第8部分：弹性铁垫板 TB/T 3307.8-2014  

13、城市轨道交通轨道橡胶减震器 CJ/T 286-2008

14、高速铁路扣件 第1部分：通用技术条件  TB/T3395.1-2015