你是否认为新买的润滑油肯定是干净的呢？不足为奇，大部分人都是这么想的。虽然大多数生产制造商声称要做出优质的产品，但并不代表其每一个生产流程都能保证高质量的水准，也正是由于这些非正常的生产流程导致新润滑油受到污染。下表展示了一个液压油中颗粒度水平的例子，可以看出成品油的颗粒度比原始的基础油与添加剂都要高。

 

(*注意：使用光学颗粒计数法会将一些添加剂也检测为颗粒)

润滑油的生产是从基础油开始的，将添加剂按照一定的比例加入基础油中来进行调和，当基础油与添加剂混合均匀后，分析润滑油的性能指标来检测其是否符合配方的要求。如果未满足配方要求，混合后的润滑油必须返工，必须要保证基础油与添加剂都符合规定要求。

润滑油中不同组分的混合方法有多种不同的方法，一些制造商仅仅使用一个大的低速搅拌罐来进行混合，同时也有其他制造商使用空气搅拌器来进行混合。即使这些润滑剂混合搅拌装置都使用了有质量保证的基础油与添加剂，但是我们必须考虑到这些组分是如何加入搅拌罐中的，是否在加入前进行了过滤？搅拌罐是否安装了呼吸器？任何一个大罐在灌满油品时，内部的空气会被排出，同时排出油品时，空气也会进入大罐。如果进入的空气没有进行过滤，那么夹杂在空气中的污染物将会对后续混合的油品质量有所影响。
 

从搅拌罐中将成品油运输到存储大罐的过程中，也需要进行过滤。同时存储成品油的大罐必须安装呼吸器以控制颗粒及水分的污染，而目前有些大罐仅仅安装了泄压通风孔。
 

需要弄明白油品制造商使用的是回收再用油桶还是新的油桶，并且对油桶是否设定了清洁程序要求。新油桶是在磨削与焊接的金属加工环境中生产出来，焊渣和粉尘肯定会存留在油桶中。事实上，有些油品制造商在装油之前从来不检查油桶的清洁情况。即使是使用小桶或者小瓶包装的油品，容器内依然可能有生产的碎片，对于这些容器的清洁情况并没有国际通用标准。
 

在使用油罐车的情况下，转运到油罐车的油品需要提前进行过滤，并且我们也需要弄明白油罐车的大罐是如何进行清洁的。是使用蒸汽清洁还是使用柴油冲洗呢？这两种清洁方法都可能对油品的洁净度及纯度有一定的影响。另外这些大罐是否专用于某一种油品以控制交叉污染？这些问题我们都需要跟油品供应商弄明白。
 

对于润滑脂的生产，皂化过程（增稠过程）就不仅仅是将基础油与添加剂混合那么简单了，如果温度和时间控制不当的话，这个过程就会有影响，进而影响到润滑脂的质量。一点点影响是可以忽略的，但是有些情况整批次生产的润滑脂必须全部报废。
 

当润滑脂在制作过程中时，反应壶（润滑脂生产容器）必须保持紧闭来控制污染物进入，并且在将润滑脂从反应壶转运至存储罐或者最后的包装过程中，采取了什么措施来避免外部污染也是需要弄明白的。记住一点，如果没有规定清洁标准，那么用来装润滑脂的油桶并不比装润滑油的油桶干净。
 

基本上润滑脂的制造商的操作流程是先生产大批量的增稠剂，然后将增稠剂存储在大罐中，后续的话在需要的时候加入添加剂。这样的流程就引发了一些污染风险，比如当润滑脂从大罐中抽出的过程中，会有大量的空气进入大罐，如何控制空气中的污染物？输出管道是否都是专用管道？避免交叉污染的管道清洁程序是怎样的？这些都是很困难的问题，如果不可能实现的话，在高温生产过程中将润滑脂进行过滤。尽管使用泵来抽润滑脂使其通过过滤器来清除一些较大的颗粒，但是这对清除那些细小的微粒毫无帮助，而这些颗粒却往往能够损坏你的设备。
 

当然，大部分油品制造商都致力于表现其成品油的清洁度水平是非常好的，并且将清洁度水平列于产品参数数据清单中，一些制造商甚至严格要求他们的分销商。有机会的话，参观一下油品制造商的工厂，看看他们的生产流程，看看他们在混合搅拌的过程中是否对油品清洁度有严格的控制，也许你看到你所购买油品的生产运输条件竟然如此之简陋，会感到十分吃惊。一旦你对润滑油品的生产及包装运输过程有所了解之后，你就更应该就加强润滑油品的质量管控，在将油品加入设备之前，进行取样检测，确保万无一失。(转载NORIA、celmf)

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