从今年初美国汽车权威媒体Autonews发布“汽车有毒”榜单，到国内某些汽车品牌车内怪味被曝光，车内空气质量已成为继汽车变速器、安全气囊和汽车轮胎之后的第四大问题。而今年“3•15”前夕，国家质检总局发布了过去一年里消费者有关汽车产品质量的投诉，新车车内空气质量是投诉的四大焦点问题之一。可见，随着车内空气污染的危害被越来越多的消费者所熟知，车内空气质量已经上升为一个全球性的话题，社会各界对推进车内空气质量强制标准的出台和落实有了更强烈的诉求。

　　《乘用车内空气质量评价指南》将成强制标准

　　4月24日，在“2014车内空气质量控制技术峰会”上，中国工程院院士侯立安透露，中国国家环保部和国家标准委下达2014年标准修订计划，决定将2012年3月1日实施的推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》（下称《指南》）修订为强制性标准。

　　据了解，《指南》是中国国内首个关于车内空气质量的标准，改变了国内乘用车内空气质量一直处于无标准、无监管的状态。该标准既适用于评价汽车厂家新生产的乘用车，也适用于消费者使用中的乘用车。不过，《指南》并非强制性法规，而只是行业技术标准，也并未涉及任何惩罚性规定，对车企改善车内空气质量的推动作用有限。

　　其实，早在2013年底，国家室内车内环境及环保质量监督检验中心主任宋广生就曾透露，《指南》已列入2014年强制标准制定中，初步考虑将“评价指南”去掉，改为《乘用车内环境质量标准》，预计2015年出台，届时，车企未达标将要求其车型退市。同时，在原《指南》规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值基础上，强制标准还将增加多环芳烃等污染物限值的规定。

《指南》对车内空气有机物浓度要求（毫克/立方米）

　　对于该《指南》仅是推荐性国家标准，而不是强制性标准的问题，相关部委的负责人当时的解释是：这主要是考虑到国内汽车市场发展的现状，目前部分企业还达不到该标准的要求。但今后肯定会推出强制性标准。而从宋广生和侯立安先后透露的信息来看，车内空气强制性标准将基于《指南》于2015年出台。

　　据了解，和欧美等国家制定的标准相比，《指南》采用了室内空气标准的上限水平，标准的严格度较低。侯立安指出，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，《指南》只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值，污染物覆盖范围有待扩大。

　　如果车内空气质量标准能如预期的在2015年出台，并实现“车内空气质量不达标的车型将不允许销售，达不到要求的车辆将被强制召回”的目标，对车主来说将是极大利好。

　　环保材料是车内空气质量达标关键

　　据了解，车内空气污染对人体危害最严重的主要是一些挥发性有机物质（简称VOC），主要来源有三个方面：一是汽车内饰件——汽车在生产过程中，其内饰件要使用大量的塑料制品、织物、皮革和粘合剂，这些内饰件会往空气中释放VOC；二是发动机运转——发动机长时间运转之后，不仅其产生的热量会增加车内污染物的挥发，而且发动机本身产生的胺、烟碱等物质也会对乘员的身体造成伤害；三是自备装饰物——乘员摆放在车内的一些劣质毛绒玩具、靠垫等装饰物，会增加车内甲醛等挥发性有机物的释放。

　　可见，车内空气污染的“祸根”主要是在车辆生产过程中“种”下的，只有在新车开发过程中选用低散发环保的内饰材料，才可以从根本上解决车内空气的污染问题。

　　此前，有部分车企与专家表示，车内空气污染不可避免，因为有些化学污染物质存留于生产工艺与材料中，而这些材料往往是汽车生产的必用材料。对此，宋广生表示，车内有毒化学物质污染并非不可控制。比如在汽车生产工艺方面，可以减少胶类以及漆类工艺的使用；而在汽车内饰方面，可以选择使用没有污染的原材料。这意味着，一旦车内空气质量强制性标准实施后，车企与下游零部件供应商再也无法以技术上不能实现为由，使用含有毒化学物质的原材料，这对目前的整车企业以及其整个下游供应商将会是个不小的考验。

　　据了解，美国环保局要求汽车制造厂使用的材料必须申报，且必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用，申报者一旦违反规定，将负担巨额的罚款，还要召回产品清理污染，主要负责人甚至会被判刑。这一做法有利于汽车行业从源头控制可能产生有毒物质的来源。业内人士认为，在我国检测与检验车内空气的方法及标准尚未确立前，或者可以参考美国的上述做法，对汽车生产所使用的材料进行严格控制。

　　环保部科技标准司环境标准管理处处长裴晓菲2013年曾表示，国家环保部已经和国家质检总局协调好，下一步将把汽车内饰产品标准问题纳入议事日程。

　　车内空气质量将成汽车新卖点

　　车内空气质量问题已经受到全社会的关注，这也成为汽车销售市场的新卖点以及汽车整车和原材料行业的研发和消费热点。

　　其实，这种趋势已经初露端倪，一些环保原材料厂商已经开始针对车内空气污染推出了一系列的创新材料。比如，上海锦湖日丽塑料有限公司近年来推出的拳头产品塑可净™，便被众多第三方权威机构评为化学物质散发最低的汽车内饰塑料。而沃尔沃汽车近两年也逐渐开始全面使用环保材料和创新环保技术，并把车内环保作为其卖点之一，取得了良好的市场反响。飞利浦公司全新推出车载空气净化器系列之车载空气净化器Compact 200尊巧款，设计师在此款产品中巧妙地将健康空气指示灯融入其中，通过LED按键颜色的更改，时时提醒车内空气净化情况。

　　结语

　　车内空气对人体产生的影响贯穿着汽车的整个生命周期，在消费者日益重视，同时法律法规逐渐完善的前提下，汽车行业理应更加重视车内的空气质量，从源头上对材料选择严格把控。而政策制定者也应尽快制定配套政策，完善相应规范标准。