电动车窗、天窗防夹控制器

为了避免乘客受到伤害，电动门窗和天窗具备防夹功能已成为一种必然趋势。我国与北美、欧洲、日本等许多国家和地区都出台了针对车窗与天窗的防夹功能的法规标准（国内GB11552-2009）。防夹功能即通过电机操作闭合部件闭合的过程中，在法规规定的范围内（4mm-200mm）如果遇到物体或人的身体阻碍时（防夹力大于100N），电机必须能够检测出并反转运行。

目前电动天窗和门窗防夹主要基于如下两种方案：

● 霍尔传感器方案；

● 电机电流纹波方案。

纹波防夹控制器

4合1门窗控制器方案

电机电流纹波方案的优势：

● 电机电流纹波技术优化电机与控制器的连接，满足了控制器分离式布置的需求。霍尔传感器方案电机与控制器连接需要5跟线，电流纹波技术只需要2根线；

● 由于取消了用于产生霍尔效应的磁环，电机转轴可减短长度，电机结构更紧凑，降低电机重量，减小了安装所需空间。

电流采样电阻（CSR）R2串联在电机回路中，常用5mOhm、10mOhm可采用萨特-SMA、SMS系列

电动助力转向系统（EPS）

 电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。

永磁同步电机因其具有体积小、损耗低、效率高等卓越性能，成为EPS系统中助力电动机的极佳选择。

由于EPS系统由汽车内的低压蓄电池供电，电压通常为+12V或+48V，为了提供足够的专项力，电机的电流通常都会较大，普遍在50～100A。

对于PMSM电机的相电流检测会用到CSR，对于这种低压大电流的场合，推荐使用萨特-SMS、SMH系列CSR。

汽车电子泵

燃油汽车及新能源汽车上有大量的泵及循环管道构成的冷却系统、预热/加热系统油泵，常见的有发动机冷却、防冻液循环、汽车玻璃喷水水暖加热/预热器、电池包水冷装置、油泵等，电子泵是这些系统的核心部件。

传统内燃机汽车的水泵是由皮带或者链条驱动的，发动机工作水泵就工作，而且转速成一定比例，满足高速的大功率散热，很适合内燃机汽车使用。电子水泵使用车载的+12V或+48V电池供电，可随时启动/停止，使用上更加灵活，效率更是提高了3倍，新能源汽车则只能使用电子泵。

CSR是直流无刷电机的驱动的重要组成部分之一，由于汽车电子泵功率普遍不大、转速不高，通常会用1-shunt方案，CSR可使用萨特-SMF、SME、SMB系列。

汽车空调系统（HVAC）

 汽车空调的核心部件是压缩机，全球市场集中度极高。国内市占最高是上市公司奥特佳（AOTECAR），2016年出货量为758万部，全球第四。

汽车空调压缩机分三类，分别是发动机带动的皮带机械式，面向弱混（Mild-HEV)的皮带与电动机驱动兼顾的混合式，还有面对纯电动车的电动压缩机。由于汽车上的有限电能需要被更有效的利用，因此常见直流无刷电机作为电动压缩机的执行部件，其驱动板上会有CSR的应用需求。

此外HVAC系统内的鼓风机电机、翼板执行器或风门直流电机上也会有CSR的需求。

汽车空调系统（HVAC）-压缩机

新能源汽车空调压缩机由高压侧供电，供电电压在400V左右。该方案可驱动4 kW 压缩机，负载电流最大12A，采用3-Shunt方案，每一相采用2颗1206/1W 10mOhm电阻并联。这里的CSR可选用萨特-SMA、SMF、SMD系列

汽车空调系统（HVAC）-鼓风机

鼓风机由低压侧供电，电流较大。采用3-Shunt方案，相电流采样更准确。对于较低功率鼓风机可选用萨特-SMA系列，较高功率需用萨特-SMS系列。