对于CE电流法，对于包括GND线束的，需要重点考虑线束的共模干扰，因为如果是线束间的差模干扰的话，由于线束彼此之间距离很近，差模信号会彼此之间形成磁通对消，所以可以重点考虑共模干扰，线束的共模干扰通常有单极天线，偶极天线和回路天线几种类型，对于单极天线其辐射强度计算公式为，对于该公式，之前群友也提到过有的书中是前面系数不一致，有没有可能是由于偶极子天线引起的，对于该问题，暂时也没有找到合理的解释，但是不影响我们整改，因为需要整改的因素是一致的，我们暂且重点关注频率f，电流I，天线长度L，测试点到电流环路的距离r。

而线束的共模干扰，通常会由1.GND回路阻抗较大引起的电流驱动型共模干扰，对于该类问题需要重点考虑降低回路阻抗；

2.电压直接驱动型的共模干扰，可以参考这个公式整改E≈W*C*U*R/d，距离里面的参数定义可以参考之前的文章，此处不在介绍；

3.磁回路耦合引起的共模干扰，可以参考这个公式，E≈S*I*F*F/d，同样参数的介绍不在此处再做介绍。

当然对于感性耦合，可以参考E≈W*M*I/d。

基于以上的理论基础，我们分析以下的案例（本案例是基于赛盛案例进行的理解说明）

一.实验产品背景：

二.实验现象

行车记录仪CE电流法在144MHz，240MHz超标，如下图所示：

该超标频点为窄带超标，通常由时钟信号引起，我们通过计算频差，发现频点为时钟信号的48MHz引起。

对于CE超标问题，

首先，我们先按照单极子天线耦合的几大因素进行考虑整改

由于频率f，距离r是无法改变的，我们可以降低驱动电流I，减小天线长度L。减小共模干扰引起的驱动电流，我们可以选用共模电感，增加差模滤波电容（个人理解，该电容可以旁路信号上的干扰，但是地线上的干扰无法滤除），对信号线进行屏蔽处理（注意屏蔽层360°环接）。（对于该项措施，原文没有相应的处理，因而不能确认该整改会带来多大的影响，但是该步骤应该是需要考虑的。）

其次我们通常分析发现，线束上并没有直接相关的频率点，说明是通过别的方式耦合形成的共模干扰。

干扰源角度分析：

1：考虑容性耦合，E≈W*C*U*R/d，w没有办法改变（可以进行展频处理信号除外），C跟正对有效面积直接相关，增加接口和干扰的距离，U是驱动电压，d对应的距离，我们之前的屏蔽措施也是减小了被干扰源的接地电阻R，对于已经成型的产品，目前能做的是降低驱动电压和减小接地电阻（前面已经有了），由于是晶振时钟信号，我们可以考虑在不影响晶振幅度的基础上，降低驱动能量，或者增加串联电阻的大小。

2：考虑感性耦合，E≈W*M*I/d，措施是集中在降低驱动电流上，前面的电阻串联和降低驱动能量同样有效。

3：考虑磁回路耦合，E≈S*I*F*F/d，需要较小的环路面积，电阻串联同样有效，当然晶振下方的完整地平面屏蔽也是极其重要的。

以上的措施都是针对干扰源实施的。

干扰源潜在存在二次干扰的路径分析

分析产品结构，发现晶振所在的电路板通过FPC排线连接，对于该路径，我们同样可以从降低接地阻抗（尽可能的增加地pin），降低驱动电流，FPC排线屏蔽，增加FPC排线与线束接口等方式进行整改。

结合以上措施，最终整改通过。

以上措施都是在做加法整改，在完成整改后，可以根据成本及对项目的影响大小，在不影响整改效果的基础上，删除一些措施，完成最终的整改。