全球范围内的各大车企，都在努力开发全固态电池，以抢占未来技术制高点。

据businesswire报道，12月13日 Factorial 宣布，该公司首款Solstice™ 全固态电池电芯已扩展至 40Ah 容量，并指出该产品的小型原型已达到 2000 多次循环。

事实上，在今年9月，Factorial 已宣布推出与梅赛德斯-奔驰联合开发的全固态电池Solstice™ 。Solstice™电池的能量密度高达450Wh/kg，采用创新的干法正极技术，以及采用了Factorial领先的FEST®（Factorial电解质系统技术）。

 图片来源：Factorial

Factorial 联合创始人兼首席执行官黄思宇博士表示：“固态电池性能的突破只有其能够到可用于商业用途的程度时才有意义。在40Ah容量上，我们的全固态Solstice™电池单元展示了技术成熟度、过程验证和商业应用所需的可扩展性。”

Factorial公司的首席技术官兼联合创始人余亚历克斯表示：“干法电极涂层工艺正在改变电池制造业，带来了显著的好处——例如改善电池性能、缩短交货时间和降低成本。”

关于Factorial 

资料显示，Factorial于2019年从一家传统公司中分离而来，总部位于美国马萨诸塞州的沃本（Woburn）市，是一家致力于研发电动汽车用固态电池并进行商业化的初创企业。

近年来，Factorial加快了供应链布局。去年10月23日，Factorial 宣布其在马萨诸塞州的沃本市投建的新固态电池制造工厂正式开幕。该工厂投资5000万美元，初期最高年产能200MWh，预计会成为美国最大的固态电池装配线。今年4月23日，Factorial与LG化学签署了谅解备忘录，以加速固态电池材料的开发。

今年6月有报道称，Factorial 宣布将向其开发合作伙伴汽车品牌梅赛德斯-奔驰提供下一阶段的固态电池B样品。Factorial 表示，这是世界上第一个（宣布的）向全球汽车 OEM 提供的固态电池单元 B 样品。

值得一提的是，Factorial将梅赛德斯-奔驰描述为开发合作伙伴和关键客户。事实上，双方早在2021年就签订了联合开发协议，且梅赛德斯-奔驰还与Stellantis集团在2022年参投Factorial一轮总额为2亿美元的融资。

目前，Factorial已与现代起亚、梅赛德斯-奔驰和Stellantis集团分别达成了单独的投资及合作协议。

其中，按照Factorial和梅赛德斯-奔驰当初的规划，梅赛德斯-奔驰的目标是在未来5年内将Factorial的固态电池技术引入批量生产。

未来5年内，也就是2030年之前。

海外固态电池进展一览

海外固态电池企业众多，而最值得关注的，是有车企背景以及在液态锂电池领域实力强大的企业。

Solid Power

说了奔驰，不得不说的是宝马。宝马合作的全固态电池企业是Solid Power。

这是一家创立于2011年的美国企业，开发固态电池技术核心技术是其电解质材料，除了宝马之外，还与福特、Volta Energy Technologies 、SK Innovation等合作。

宝马与Solid Power的合作始于2017年。彼时，双方合作以推进全固态电池在高性能纯电动汽车上的应用。2021年，Solid Power 宣布完成 1.35 亿美元 B 轮融资，由宝马集团、福特汽车公司和 Volta Energy Technologies 领投。福特和宝马集团还扩大了与 Solid Power 的现有联合开发协议，以确保未来电动汽车的全固态电池。

2021年，Solid Power宣布在科罗拉多州桑顿市增加第二家丹佛地区生产设施。新工厂将大大扩大Solid Power为其全固态电池生产关键材料的能力，包括每年生产多达30公吨硫化物基固体电解质材料的能力，这意味着当前产能的产量提高了25倍。

QuantumScape

QuantumScape是一家深耕固态电池研发公司，致力于打造可扩展、高能量密度的固态电池。Quantum Scape背靠斯坦福大学研究团队，大众汽车先后两次向QS投资，已成为其最大股东；公司2019年纽交所上市成为第一家上市的固态电池企业。

2022年12月份，QuantumScape向包括大众汽车在内的合作伙伴交付了首批24层固态电池样品。

2024年3月，大众集团旗下专注电池业务的子公司PowerCo，使用QuantumScape固态电池完成了一项耐力测试，结果证明，固态电池可实现50万公里的超长寿命，并且几乎不会出现续航衰减。

QS的固态电电池技术有两大亮点：

开发了一种氧化物陶瓷膜来充当正负极间的固态电解质，正极则NCM与聚合物组成的胶状材料；

电池无真正意义的负极，在充电时正极的锂离子穿越陶瓷膜在另一侧汇集形成锂金属负极，放电时锂金属负极消失转移回正极材料中。

SES AI Corporation

SES是唯一一家与全球最大的汽车公司通用汽车、本田和现代汽车签订三项主要联合开发协议的锂金属电池公司。

2021年，SES AI推出了107Ah锂金属电池，重量仅为0.982公斤，能量密度为417Wh/kg和935Wh/L。同时，SES还宣布正在上海嘉定建设全新的超级工厂。

2022年2月4日，SES AI 在纽约证券交易所上市，普通股股票代码为“SES”，SPAC PIPE的主要投资者包括通用汽车、现代汽车、本田、吉利汽车、富士康和上海汽车等六家全球汽车制造商，以及一些战略投资者。

2021年3月，SES和通用汽车签订了A-sample联合开发协议；同年7月，与现代汽车签订了A样本JDA协议；同年12月，与本田汽车公司签订了A-sample JDA。

2023年，SES AI宣布，正在筹备其最先进的锂金属电池生产线Line 4，以准备B样品。

LG新能源

LG新能源固态电池的时间表大致是2026年前实现聚合物基半固态电池商业化，能量密度大约在650Wh/L。2028年将推出750Wh/L的聚合物固态电池和完成硫化物全固态电池开发，2030年推出超过900Wh/L的硫化物全固态电池。

三星SDI

2024年3月12日，在韩国举行的InterBattery 2024 展会上，三星 SDI发布了一系列涵盖快速充电和超长寿命的“超级间隙”电池技术，以及全固态电池（ASSB）的量产准备路线图，这是一种超越锂离子电池的解决方案，目标最高能量密度为900Wh/L。

三星SDI计划2025年开发出全固态电池原型产品，2027年实现量产。

三星SDI选择硫化物创固态电池方向。2020年三星于Nature Energy上公布了其最新的硫化物全固态电池，该电池采用NCM811高镍正极 +硫化物固态电解质+ 银-碳复合负极的结构，实现了5.8Ah的小容量电芯，该产品能量密度超过400Wh/kg、900Wh/L，循环能力1000周+，同时在210℃热失控测试下依然保持突出的安全性。

SK on

2023年的8月31日，SK On宣布，已成功与檀国大学共同开发了具有超高锂离子导电率的新型氧化物基固体电解质。

2024年1月7日，SK On与Solid Power签署了一项研发技术许可协议，SK On将加强与美国领先的固态电池技术开发商Solid Power的合作，以加速全固态电池（ASSB）的开发。

松下

2023年7月6日，松下宣布为 2027 年丰田提供固态电池。丰田正在通过 Prime Planet Energy & Solutions Inc. 开发固态电池，该公司是丰田与松下的合资企业，于 2020 年 4 月开始运营。

松下控股公司计划到2029年开始销售用于小型无人机和工厂机器人的全固态电池，而丰田汽车等公司则竞相开发技术，以更安全地替代电动汽车锂离子电池。松下表示，其新型全固态电池可以在几分钟内为无人机电池充电。