锂电池为什么要做UN38.3测试

确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。

根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

产品范围：

1. 各种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等)
2. 各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等)
3. 各种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等)
4. 各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)

5. 各种一次电池(如碱性锌锰电池、锂锰电池等)

UN38.3测试项目及判定测试合格标准

UN38.3测试项目

T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。

T.2热测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周

T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;

T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;

T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。

T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±62.5px高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。

T.7过充电试验
在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。

T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。

2015年1月9日发布的EK9-BE77v3决议要求，电池类产品（包括电池驱动机器、手持工具、园林工具）在申请GS认证时，必须符合IEC/EN 62133《含碱性或非酸性电解液的单体蓄电池和电池组和便携式密封单体蓄电池及电池组的安全要求》和UN38.3《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册-38.3锂电池》的相关规定。

目前GS认证电池类园林工具中蓄电池的认证标准情况 :
现行有关机械/手工具/园艺工具的产品标准（c型标准——例如标准EN 60745系列）不能或者不能充分应对“蓄电池”，特别是“锂蓄电池”方面的安全问题。如标准EN 60745 – 1系列对于组件的测试只给了基本的参考。

由于锂蓄电池危害风险增加以及现有的C型标准没有全面考虑到这些组件，所以针对安全设计与测试应该找出一个综合统一的程序，同时也要符合当前的标准。