测评报告一：综合成像性能任e行较佳凌度较差360“1296P”分辨率弄巧成拙

　　越来越多的车主青睐于安装一台行车记录仪在自己的爱车上，一来可以当做交通事故有力的视频证据，二来可以记录行车路途的美景。

　　成像质量是行车纪录仪的首要功能。那么，成像质量到底该看什么参数？同样标称1080P影像分辨率的记录仪，为何消费者感觉画面质量不尽相同？影像分辨率的参数从何而来？

　　2015年7月，《消费者报道》向第三方权威检测机构送检了目前市面上主流的9款行车记录仪，在模拟日间和夜间的光照环境下，测试其视觉分辨率、色彩还原误差度、信噪比、碰撞感应能力和拍摄画面视场角方面的性能。

　　检测结果显示，9款行车记录仪在不同性能上各有所长。在成像质量上，同样标称1080P分辨率的记录仪，在实际性能上拉开了差距。

　　任e行、盯盯拍视觉分辨率领先

　　《消费者报道》2015年7月有关行车记录仪的网络调查问卷显示，226名消费者中，有90%的人会将视频画面清晰度作为是否购买的参考因素，有73.01%的人认为自己记录仪的摄像清晰度不如厂家宣传的效果。

　　“1080P是视频输出的一种格式。标称的1080P是从硬件出发得来的参数，视频画面最终呈现的效果还得看镜头、CMOS和信号处理的共同作用。”汽车、IT行业分析师徐鑫对本刊记者说，要衡量某款摄像设备的优劣，仅看配置的参数还不全面，还得从实际拍摄画面来进行测试。

　　“视觉分辨率可直接反应画面的清晰程度，比产品标注的参数来得更实在。”深圳一位检测机构测试工程师表示。“视觉分辨率的大意是单位宽度里能识别多少线条的意思。打个比方，20米远处有并排间隔很小的10根木头，视觉分辨率高的摄像头会清晰地成像出10根木头。反之则可能会把间隔小的两根木头成像成一根，混为一体分辨不出。”

　　为验证实际画面质量，本刊在此次行车记录仪实验室检测环节中，设定了两种光照环境，分别代表日间和夜间，分别测试了中心水平和中心垂直上的视觉分辨率，以两者的平均值论优劣。

　　最终，任e行S300以日间286.30LW/PH、夜间296.80LW/PH的成绩，在“视觉分辨率”一项上领先其它参评的8款记录仪。

　　值得一提的是，盯盯拍作为2013年才新进入行车记录仪市场的品牌新星，在视觉分辨率性能上优于PAPAGO、捷渡等行车记录仪老品牌和飞利浦、TCL等家电行业大品牌的记录仪。

　　各产品在日间和夜间表现出的性能相差不大，任e行S300和盯盯拍M5依然名列前茅，360和凌度BL950则保持倒数不变。(如图1)

　　从测试结果来看，标称最高“1296P”的360行车记录仪，无论是日间还是夜间环境，在视觉分辨率上都排名倒数第一。

　　“如果360行车记录仪的CMOS采集的点能够达到所谓的1296P的话，那么标称‘1296P’是没有什么问题的。”徐鑫说，之所以成像不清晰可能跟镜头或者CMOS的品质有关系。

　　而盯盯拍联合创始人马一丁则向《消费者报道》表示，“1296P”比“1080P”画面更模糊“是必然的”。

　　他认为，之所以会出现“1296P”的规格，应该是由于消费者存在“参数越高性能越好”的消费误区。“市面上并没有能完整适合‘1296P’的显示屏。一份‘1296P’的视频，放在‘1080P’的显示屏上播放，需要经过显示器‘缩放’算法处理。而这不成整数比例的处理方式，会导致视频像素点和显示屏的像素点不吻合，进而影响视频清晰度。”不过他同时补充，这种影响是轻微的，并不会很明显。

　　360行车记录仪相关负责人在接受本刊采访时对此作出了回应：“从理论上来讲，分辨率数值的大小和图片及影像的清晰度是成正比的。使用同一设备在相同的场景下录制视频，1296P分辨率的视频会比1080P分辨率的视频更清晰，因为分辨率提升了44%。”

　　“目前市面上主流的显示器分辨率为1080P(1920 * 1080)，只有在分辨率等于或高于1296P(2304*1296)的显示屏上播放，才能体现1296P与1080P的差异。”上述360行车记录仪相关负责人补充道。

　　360在色彩还原性能上扳回一城

　　除了视觉分辨率，影响行车记录仪成像质量的指标还包括色彩还原度和信噪比。

　　在本刊对226名车主的网络调查中，有59%的车主认为自己的行车记录仪夜间摄像性能一般，10%的车主不满意记录仪的夜间摄像性能。

　　据部分消费者反应，某些在日间表现良好的记录仪，在夜间却表现平平，成了该款记录仪的短板。

　　负责本次测试的工程师告诉记者，行车记录仪的主要作用是把行车前方的画面拍摄清楚，色彩还原较视觉分辨率和信噪比两项性能显得不那么重要。但对于想通过行车记录仪记录分享行车路途的美景的车主来说，高质量的色彩还原性能无疑是一加分项目。

　　本刊检测结果显示，360虽然在视觉分辨率上表现较差，但是在色彩还原性能上却优于大部分品牌。其在日间环境下的表现排名第一，夜间排名第二。值得一提的是，盯盯拍M5在夜间光照环境下的色彩还原性能最好，但是在日间排名却倒数第一。(如图2)

　　盯盯拍数据传输较准确

　　信噪比本是声学领域的一项指标，后来逐渐运用在视像领域，用来表现视频数据在传输过程中的准确性。

　　“通俗地讲，远处一块显示屏上显示出来的文本信息，由于光在传输过程中被空气中的其它物质影响，比如雾霾，在人眼中所看到的文字会变得模糊。信噪比便能反映出雾霾的浓度。”负责本次检测的工程师比喻。

　　信噪比能反应记录仪在视频数据传输方面的准确度，数值越大，则说明传输表达越准确。在光学摄像行业，如一些主流相机和手机等，信噪比维持在25-55dB(分贝)之间。

　　从本刊此次检测结果来看，所有行车记录仪的信噪比在范围较高的区间，呈现出中等水平的态势。其中，盯盯拍M5以日间44.6dB和夜间45.0dB的成绩领先其它记录仪。然而，作为行车记录仪行业的传统品牌——凌度，其在信噪比性能上日间夜间均表现最差。飞利浦ADR800在日间排名第三，在夜间却排名倒数第二。(如图3)

　　摄像性能日间任e行较佳夜间盯盯拍较佳

　　本刊综合车主、行业专家和检测工程师的各方建议，将视觉分辨率、色彩还原和信噪比三个指标分别赋予40%、20%和40%的权重，以此评判行车纪录仪的整体成像性能。

　　此评分采取5分制，单项指标分数根据检测结果求得，保留小数点后一位。综合评价根据各项指标所占权重进行加权平均。

　　最终，任e行S300和盯盯拍M5在成像性能上难分伯仲。任e行S300获得3.7分，日间综合成像性能最佳；盯盯拍M5第二；夜间则盯盯拍M5最佳，得3.9分；任e行S300第二。

　　而行车记录仪行业传统品牌凌度的BL950记录仪在日间和夜间的综合成像能力上表现均最差，仅获得2.1分。(如图4)

　　测评报告二：9款记录仪碰撞测试均合格实际拍摄视角全部虚标

　　自动保存是行车记录仪的一项重要功能。除了人为主动按下“保存”键，自动保存功能应是每一台行车记录仪的标配。

　　这一功能在车辆遇到交通事故后，尤其是车主不方便甚至无法手动保存视频的情况下显得尤其重要。如果车主因为遗忘或者受交通事故影响而致昏迷等情况，未能主动按下“保存”键时，自动保存功能就能发挥作用，否则视频一旦被覆盖，将丢失重要的视频证据。

　　行车记录仪所能记录到的视野范围则也是许多消费者在意的点，企业也常宣称自己的视场角比别的品牌更大。

　　《消费者报道》此次9款记录仪的测试结果则显示，碰撞感应性能全部合格，但画面视场角实际值全部不符合宣传值。

　　碰撞测试均合格

　　行车记录仪一般都带有循环录像功能。此功能的作用是一旦录制视频占满内存卡，系统会自动删除先前的内容，腾出内存空间，继续保存接下来的拍摄视频，如此往复。

　　但在没有人为操作的前提下，有一种情况可以让视频片段避免被覆盖——当记录仪感受到车辆遇到较大加速度或者减速度的时候。实际情况则是，车辆突然遇到撞击。

　　深圳捷渡科技有限公司总经理陈问文告诉《消费者报道》记者：“虽然行车记录仪没有相关的标准作要求，但是循环录像和碰撞感应是每一台记录仪都应该具备的。”

　　本刊在第三方权威检测机构实验室中，参考GB/T 19056-2012《汽车行驶记录仪》标准当中力学方面的条件，检测9款主流记录仪碰撞感应方面的性能。

　　本次碰撞测试分为两次，分别检测行车记录仪是否稳定工作和是否开启自动保存功能。检测结果显示，所有记录仪在设定的力学环境下均能稳定工作，且都能自动启动视频保存功能。

　　从内存卡的文件夹分布可以看出，所谓自动保存的功能便是，一旦记录仪感受到足够的加速度或减速度，便会将就近的视频片段自动移动到另一文件夹里，而这个文件夹内的视频是不容覆盖的，以此达到保存的功能。

　　视场角宣称值全部不符合实测值

　　通俗地讲，视场角指的是记录仪拍摄的视野范围。视场角越大的记录仪能够囊括车前左右两边更多的视野。

　　本刊此次参与测评的所有记录仪的画面实际视场角均达不到标称值，缩水情况最严重的是凯立德C325G，实际值和宣传值相差56.5°。

　　所有行车记录仪中，任e行S300、凌度BL950和凯立德C325G都宣称自家产品有170°超大拍摄角度，但实际上都未超过140°。

　　PAPAGO NEW P1差距最小，有10.9°；实际拍摄角度最大的是360，有138.7°；飞利浦ADR800实际拍摄视角最小，仅106.9°。(如图5)

　　“行业内并没有固定的说法，视场角达到多少度是最合适的。不过，经过我们反复的调校和车主反馈的情况，140°的视场角或许是不错的角度。”一位不愿具名的行车记录仪企业高管向本刊记者表示。

　　他指出，这么多品牌虚标自己产品的拍摄视场角，和消费者更加青睐视场角大的行车记录仪不无关系。但是每家企业都清楚，一旦视场角过大，画面就会变弯曲，反而影响画面效果。

　　测评报告三：综合评价任e行较优凌度垫底消费者不可迷信产品参数

　　行车记录仪自因碰瓷事件在国内备受瞩目之后，便成为市场新宠。然而，面对市面上纷纭的产品和鱼目混珠般的参数，消费者该如何鉴别选购？

　　2015年7月，《消费者报道》向第三方权威检测机构送检了目前市面上主流的9款行车记录仪，并发起了志愿车主的体验测评。

　　综合此次测试结果，任e行S300、盯盯拍M5和PAPAGO NEW P1W在大部分指标上表现良好，综合评分位列前三甲。其它部分品牌在某些性能上表现突出，但整体水平不突出。

　　主观测评无显示屏和后视镜式记录仪遭吐槽

　　除实验室检测外，《消费者报道》还在此次测评当中增加了主观测试环节。主观测试由5名志愿车主完成，保证每件产品至少有3次体验测评。

　　从反馈回来的调查问卷来看，捷渡D600S-HD的后视镜式记录仪遭到了志愿者吐槽。一位志愿者告诉本刊记者：“这款后视镜式记录仪最大的缺点是反光，尤其是戴墨镜的时候，更难看清楚显示屏上的内容。而且，由于要将记录仪固定在原装后视镜上，可能会造成刮伤。”

　　另一名参与测评的志愿者反应道：“捷渡的记录仪比原装后视镜大，会对车主视野造成影响。”

　　一同遭到吐槽的还有盯盯拍M5的记录仪。“没有显示屏的记录仪，车主无法判断记录仪是否正常工作。”另一名志愿者则认为，如果记录仪拍摄角度偏了，根本就无法从直观上进行判断。

　　盯盯拍相关负责人就志愿者的此项反馈解释称：“从我们的调查情况来看，记录仪显示屏在实际使用中并不显得很重要，在我们今后研发的新产品中也没有添加显示屏的打算。车主可以根据记录仪上的显示灯来判断是否正常工作，通过手机来判断记录仪拍摄角度是否正常。”

　　综合评价任e行较优凌度垫底

　　综合实验室的日间、夜间摄像性能，视场角偏差，碰撞工作情况，以及志愿者的主观测评，本刊最终给予9款行车纪录仪做出了综合评价。

　　任e行S300以3.7分领先其它品牌记录仪，盯盯拍M5和PAPAGO NEW P1W分别以3.6和3.5分紧随其后，三者获得“优良”评级。凌度则以BL950以2.6分排名垫底。(如图6)

　　360记录仪遭频繁投诉

　　在本刊的此次测评中，360的行车记录仪虽然综合排名第四，但在实际消费中，却屡遭消费者投诉。

　　2015年5月28日上午10时许，360行车记录仪在360商城首发。截至当天晚间24点，其付费预定量便达到101871台。惊人的业绩和其299元超低的价格不无关系。

　　在部分记录仪送达消费者手中后，接连不断的投诉使人不禁质疑这一互联网企业在进军行车记录仪市场后，对质量把控的能力。

　　在360商城行车记录仪论坛里，不少使用者反馈，记录仪容易死机，影响正常使用。根据消费者反馈的情况，这一问题并不是少数，而是普遍存在的情况。

　　随后，360行车记录仪发出公告，就提高该款行车记录仪夜视能力需要进行固件升级，延迟发货。不少消费者付了钱，但却拿不到产品，怀疑是否产品存有质量问题，正在加紧维修。就延迟发货一事，360CEO周鸿祎在微博上发出道歉信，并承诺附送奖品。

　　360行车记录仪相关负责人对此向《消费者报道》表示：“我们产品刚上市时，某一个批次中有少量用户出现过这个现象，产品团队在发现这一问题后，第一时间解决了问题。针对这部分用户，我们进行了一对一联系，并免费更换新机或无条件退款，同时赠送了赠品。”

　　不过，由于本刊此次测试的特殊性，并没有对记录仪进行长时间测评，客观测试环节中也没有对“是否容易死机”进行测试。至于360“容易死机”的严重程度，未列入此次测评。

　　《消费者报道》建议：看实际效果，勿盲目相信参数

　　市面上的行车记录仪琳琅满目，参数眼花缭乱，容易让消费者难以分辨产品优劣。

　　消费者在购买行车记录仪时，最直接的方式便是将不同记录仪拍摄的视频放于同一台电脑或者手机上进行播放，以此来比较产品之间的性能差异。如此一来，便可挑选到自己满意的产品。

　　如果消费者在购买时不具备上述比较的环境，可以在网络上观看各款记录仪录下的视频，最好是保存在一些网盘上的未进行过加工的视频原件。

　　除了考虑记录仪成像性能之外，挑选一款适合自己风格的记录仪也很重要。不同记录仪在功能设置上有不同的偏重，比方说：后视镜外形、导航定位、联网等等。

　　同时，不能过于相信企业关于“采用进口高端芯片及摄像头等零部件”的宣传。

　　“为了提高拍摄性能，在生产过程中，我们可以挑选质量更优秀的零配件，但是对于最终成像的质量却不太好把握。因为这关系到软硬件的搭配。”深圳捷渡科技有限公司总经理陈问文告诉记者。

　　也即是说，即使采用了高端的零配件，但是最终成像的质量，并不完全是零配件越好，质量就越好。

　　盯盯拍创始人马一丁也向本刊记者表示，高质量的零配件是高质量视频的保证，但对于最终成像的质量则要经过研发人员的反复调校。