包装振动试验标准探讨_检测资讯

包装振动试验标准探讨

嘉峪检测网 2017-07-04 13:57

包装振动试验标准探讨

首先要说明的是，虽然大家在包装试验条件上参考ISTA的还不少，但是ISTA的包装振动试验标准并不是自己独立制定的，而是直接参考了ASTM D4169。我们可以认为ASTM D4169是所有的包装振动试验标准的源头，而这个标准的所有数据又来源自An Assessment of the Common Carrier Shipping Environment，这份标准提供了基础的路谱和分析数据，从而使得ASTM可以制定相应的标准。

下面我们先来看一下ASTM D4169里面卡车的试验标准，大家可以看到分为3个不同的等级，但是每个等级在不同频率上的加速度是等比例关系，这是认为进行的处理，事实上并不代表实际情况，只是为了区别试验严酷程度的等级有意为之。

频率 Hz	加速度 g2/Hz
频率 Hz	I	II	III
1	0.0001	0.00005	0.000025
4	0.02	0.01	0.005
16	0.02	0.01	0.005
40	0.002	0.001	0.0005
80	0.002	0.001	0.0005
200	0.00002	0.00001	0.000005

包装振动试验标准

ASTM所参考的那份报告发表于1979年，随着技术的进步和路况的改善，其实这样的标准也需要适时做一些更新，后来就出现了ASTM D7386，这个标准给出了拖车和去送货车的振动频率，其只给出了一个条件，两者有所差异，但是总体趋势是频率段划分的更多了，而上限频率相同，这个标准是基于最新的路谱数据分析后得出的结果，更适合我们现在的实际情况。如果大家还是继续使用上面那个老的ASTM D4169标准就严重更不上时代的发展了，需要检讨哦。

拖车
频率 Hz	加速度 g2/Hz
1	0.0007
3	0.02
5	0.02
7	0.001
12	0.001
15	0.004
24	0.004
28	0.001
36	0.001
42	0.003
75	0.003
200	0.000004

取送货车
频率 Hz	加速度 g2/Hz
1	0.001
3	0.035
4	0.035
7	0.0003
13	0.0003
15	0.001
24	0.001
29	0.0001
50	0.0001
70	0.002
100	0.002
200	0.00005

包装振动试验标准探讨

注：红色为拖车，蓝色为去送货车

事实上ASTM D4169的2014版都还是老的条件，D4169终于在2016版中做了相应的更新，卡车的路谱条件和上面的ASTM D7386比较接近，也就是说更加符合现在的实际运输条件。

频率 Hz	加速度 g2/Hz
频率 Hz	高	中	低
1	0.00072	0.00072	0.0004
3	0.03	0.018	0.01
4	0.03	0.018	0.01
6	0.0012	0.00072	0.0004
12	0.0012	0.00072	0.0004
16	0.006	0.0036	0.002
25	0.006	0.0036	0.002
30	0.0012	0.00072	0.0004
40	0.006	0.0036	0.002
80	0.006	0.0036	0.002
100	0.0006	0.00036	0.0002
200	0.00003	0.000018	0.00001

包装振动试验标准探讨

大家可以看到分为了三个强度，而不是三个等级，这也就意味着并不是为了区分而区别，这是实际的路谱，所以三个强度之间每个频率段上的加速度并不存在比例关系。

老的D4169标准建议卡车振动时间为180分钟，每个轴向60分钟，新的标准也是如此，但是对于每个轴向细分为低等级40分钟，中等级15分钟和高等级5分钟，也就是说每个强度都需要进行试验，这个思路和之前的标准存在着巨大的差异，我们需要特别关注。

另外对于存在卡车和飞机运输时，老的标准建议总计时间180分钟，其中卡车60分钟，飞机120分钟。新的标准也是如此，但是在卡车的具体条件上存在差异。60分钟的卡车试验，老的标准是每个轴向20分钟，但是新的标准则是低等级12分钟20秒，中等级5分钟和高等级1分40秒分钟。大家再仔细对比下就知道，其实不同等级直接的时间比例是一致的。

题外话：

环境适应性试验的本质就是模拟实际运输和使用条件，所以我们必须注意追踪运输和使用条件随时间的变化，一旦差异足够就需要适时调整相应的试验项目或者试验条件，从而使得我们的工作适应社会的发展，并最终保证产品的可靠性水平。

来源：MOSCH

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