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传热系数 以往称总传热系数。国家现行标准规范统一定名为传热系数。传热系数K值,是指在稳定传热条件下,围护结构两侧空气温差为1度(K或℃),单位时间通过单位面积传递的热量,单位是瓦/(平方米·度)(W/㎡·K,此处K可用℃代替),反映了传热过程的强弱。 墙体的传热系数K是表征墙体(含所有构造层次)在稳定传热条件下,当其两侧空气温差为1K(1℃)时,单位时间内通过单位平方米墙体面...查看详情>>
传热系数以往称总传热系数。国家现行标准规范统一定名为传热系数。传热系数K值,是指在稳定传热条件下,围护结构两侧空气温差为1度(K或℃),单位时间通过单位面积传递的热量,单位是瓦/(平方米·度)(W/㎡·K,此处K可用℃代替),反映了传热过程的强弱。墙体的传热系数K是表征墙体(含所有构造层次)在稳定传热条件下,当其两侧空气温差为1K(1℃)时,单位时间内通过单位平方米墙体面积传递的热量,单位为W/(M2.K)。即传热系数K是包含了墙体的所有构造层次和两侧空气边界层在内的。它表征了墙体保温系统的热工性能,有研究表明外墙传热系数的减少将明显的降低建筑能耗。
总传热系数表示单位传热面积、单位传热温度差下的传热速率,反映了传热过程的强度.应予指出,总传热系数必须和所选择的传热面积相对应,是表示换热器性能的重要参数.影响总传热系数的因数主要包括流体物性、操作条件和换热器类型.
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检测项:施工性能 检测样品:涂料 标准:《铁路机车车辆用面漆》 TB/T2393-2001 5.9
检测项:漆膜颜色和外观 检测样品:涂料 标准:铁路机车车辆用防锈底漆 TB/T2260-2001 5.2
检测项:两组份涂料适应期 检测样品:腻子 标准:《铁路机车车辆用面漆》 TB/T2393-2001 5.2
机构所在地:山东省青岛市
检测项:全部项目 检测样品:工业车辆充气轮胎 标准:GB/T 2981-2001 工业车辆充气轮胎技术要求
检测项:部分项目 检测样品:履带车辆挂胶负重轮 标准:GJB 1259A-98 履带车辆挂胶负重轮规范
检测项:全部项目 检测样品:装甲车辆安全轮胎 标准:GJB 2723-96 装甲车辆安全轮胎规范
机构所在地:广西壮族自治区桂林市
检测项:疲劳试验 检测样品:煤矿窄轨车辆连接件连接环 标准:煤矿窄轨车辆连接件连接环MT244.1-2005
检测项:静拉伸试验 检测样品:煤矿窄轨车辆连接件连接环 标准:煤矿窄轨车辆连接件连接环MT244.1-2005
机构所在地:河北省张家口市
检测项:全部项目 检测样品:铁道车辆用车轴及钢坯 标准:《铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条 件》 TB/T2945-1999
机构所在地:黑龙江省齐齐哈尔市