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传热系数 以往称总传热系数。国家现行标准规范统一定名为传热系数。传热系数K值,是指在稳定传热条件下,围护结构两侧空气温差为1度(K或℃),单位时间通过单位面积传递的热量,单位是瓦/(平方米·度)(W/㎡·K,此处K可用℃代替),反映了传热过程的强弱。 墙体的传热系数K是表征墙体(含所有构造层次)在稳定传热条件下,当其两侧空气温差为1K(1℃)时,单位时间内通过单位平方米墙体面...查看详情>>
传热系数以往称总传热系数。国家现行标准规范统一定名为传热系数。传热系数K值,是指在稳定传热条件下,围护结构两侧空气温差为1度(K或℃),单位时间通过单位面积传递的热量,单位是瓦/(平方米·度)(W/㎡·K,此处K可用℃代替),反映了传热过程的强弱。墙体的传热系数K是表征墙体(含所有构造层次)在稳定传热条件下,当其两侧空气温差为1K(1℃)时,单位时间内通过单位平方米墙体面积传递的热量,单位为W/(M2.K)。即传热系数K是包含了墙体的所有构造层次和两侧空气边界层在内的。它表征了墙体保温系统的热工性能,有研究表明外墙传热系数的减少将明显的降低建筑能耗。
总传热系数表示单位传热面积、单位传热温度差下的传热速率,反映了传热过程的强度.应予指出,总传热系数必须和所选择的传热面积相对应,是表示换热器性能的重要参数.影响总传热系数的因数主要包括流体物性、操作条件和换热器类型.
收起百科↑ 最近更新:2018年08月16日
检测项:沿电源线的电瞬态传导 检测样品:道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰 标准:ISO 7637-2:2004 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰—第二部分: 沿电源线的电瞬态传导
检测项:沿电源线的电瞬态传导 检测样品:道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰 标准:道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰—第二部分: 沿电源线的电瞬态传导 ISO 7637-2:2004
检测项:沿电源线的电瞬态传导 检测样品:道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰 标准:道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰—第二部分: 沿电源线的电瞬态传导 ISO 7637-2:2004
机构所在地:北京市
检测项:辐射抗扰度 检测样品:汽车零部件电子产品(电磁兼容试验) 标准:道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰第3部分:除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射 ISO 7637-3:2007
机构所在地:安徽省芜湖市
机构所在地:湖南省长沙市
检测项:传导骚扰测量 检测样品:电工产品 (环境试验) 标准:《无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第2-1部分:无线电骚扰和抗扰度测量方法 传导骚扰测量》GB/T 6113.201-2008
检测项:射频场感应的传导骚扰抗扰度试验 检测样品:电工产品 (环境试验) 标准:《电磁兼容 试验和测量技术 射频场感应的传导骚扰抗扰度》 GB/T 17626.6—2008
检测项:现场谐波电压、电流测试 检测样品:电源设备 和系统 标准:《电能质量 公用电网谐波》 GB/T 14549-1993 《风力发电机组 电能质量测量和评估方法》GB/T 20320-2006
机构所在地:北京市