当您有幸成为一支船队的管理者时，您一定希望确保所有的船只都得到有效管理。无论是您在考虑燃料采购和随后的废料处理;还是监控船只的运行状态，如主机状态，或是由此产生的环境影响时。可靠而准确的分析都将协助您作出正确的决定。通SGS提供的服务，将提高您保障货物，船员和乘客的安全，管理风险，确保利润和确保不因为损害环境及触犯相关法规而造成的额外费用损失。
服务项目
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检测项目 |
检测意义 |
检测方法 |
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密度15℃ |
油品密度常用于产品的计量，还可以初步判断油品的品种和质量。 |
ISO 12185 |
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粘度50℃ |
是油品分级的主要依据，也是保证燃料油正常输送、泵送，雾化、燃烧的重要指标。 |
ISO 3104 |
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水分 |
通过水分，可以计算容器中的油品数量、确定脱水方法，为设计脱水工艺提供依据。 |
ISO 3733 |
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残炭 |
燃料油残炭多，表明燃料油容易氧化生成胶质或积炭。 |
ISO 10370 |
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硫含量 |
硫燃烧后的生成物造成大气污染；液态的硫化物对燃油系统的设备有腐蚀作用。 |
ISO 8754 |
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硫化氢 |
许多原油含有硫化氢，含H2S燃料油可能析出H2S气体，从而对操作人员产生安全危害 |
IP 570 |
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倾点 |
因蜡质析出而刚要使油品“丧失”流动性的那个温度，倾点愈高自然低温下的流动性愈差。 |
ISO 3016 |
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灰分 |
灰分过多，将形成结垢，加剧设备的磨损，影响设备的正常运行。 |
ISO 6245 |
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总沉淀物 |
沉淀物含量高，容易堵塞滤器、喷嘴、阀门等，并会引致或加重机件的磨损。 |
ISO 10307-2 |
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闪点 |
是油品安全性的指标，闪点愈低愈危险，愈高愈安全。 |
ISO 2719 |
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酸值 |
酸值的燃料油会加快设备腐蚀，一般情况下，燃油中不能含有强酸。 |
ASTM D664 |
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铝、硅、钒、钙、锌、磷、钠…… |
判断燃料油中是否含有金属元素和使用过的润滑油 |
IP 501 |
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CCAI碳芳香烃指数 |
用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值，对滞燃期、燃烧效率、废气排放物、燃烧部件温度有直接影响。 |
Calculation |
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净热值 |
应成为选择燃油时最重要的指标。燃油净热值小意味着需要燃烧更多的燃油以便获得主机所需的马力。 |
ASTM D4868 |
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斑点实验 |
用于判断油品的兼容性和清洁度，测试结果差的会导致堵塞燃油过滤器、分层和沉淀、油泥等问题，影响燃料油的储存和运送。 |
ASTM D4740 |
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润滑性 |
如果燃料油的润滑性差，就无法为油泵提供可靠的润滑，将导致发动机的精密部件过度磨损。 |
ISO 12156-1 |
更多服务
燃料油数量计量：加油数量计算、存油量计量、起退租量油服务、污油水计量、船况检验；
船用润滑油监测：主机油、尾轴油、其他部位润滑油品；
燃料油系统优化；
咨询服务；
作为全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构，SGS石油化工服务部能够为船东、船舶使用方、租船方、钻井平台运营商等各方提供全面、权威的的燃料油数量计量、品质检测等服务，可协助航运公司进行科学的燃料油采购管理，进而降低零备件更换率、维修成本、提高主机可靠性，从而提升航运效率及航运安全。目前，SGS全球范围内长期服务的船舶达85000艘，依托覆盖亚洲欧洲乃至全球的港口服务网点及在中国超过23个港口的服务网络，具备CMA，CNAS和中国船级社等资质和认可，是航运公司、生产商、贸易商和经销商身边权威的第三方检测检验机构。
