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传热系数 以往称总传热系数。国家现行标准规范统一定名为传热系数。传热系数K值,是指在稳定传热条件下,围护结构两侧空气温差为1度(K或℃),单位时间通过单位面积传递的热量,单位是瓦/(平方米·度)(W/㎡·K,此处K可用℃代替),反映了传热过程的强弱。 墙体的传热系数K是表征墙体(含所有构造层次)在稳定传热条件下,当其两侧空气温差为1K(1℃)时,单位时间内通过单位平方米墙体面...查看详情>>
传热系数以往称总传热系数。国家现行标准规范统一定名为传热系数。传热系数K值,是指在稳定传热条件下,围护结构两侧空气温差为1度(K或℃),单位时间通过单位面积传递的热量,单位是瓦/(平方米·度)(W/㎡·K,此处K可用℃代替),反映了传热过程的强弱。墙体的传热系数K是表征墙体(含所有构造层次)在稳定传热条件下,当其两侧空气温差为1K(1℃)时,单位时间内通过单位平方米墙体面积传递的热量,单位为W/(M2.K)。即传热系数K是包含了墙体的所有构造层次和两侧空气边界层在内的。它表征了墙体保温系统的热工性能,有研究表明外墙传热系数的减少将明显的降低建筑能耗。
总传热系数表示单位传热面积、单位传热温度差下的传热速率,反映了传热过程的强度.应予指出,总传热系数必须和所选择的传热面积相对应,是表示换热器性能的重要参数.影响总传热系数的因数主要包括流体物性、操作条件和换热器类型.
收起百科↑ 最近更新:2018年08月16日
检测项:电信端口传导共模(不对称)骚扰 检测样品:机动车电子电器组件 标准:GB/T 18655-2010 《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法》
检测项:零部件/模块的传导发射-电压法 检测样品:机动车电子电器组件 标准:GB/T 18655-2010 《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法》
检测项:零部件/模块的传导发射-电流探头法 检测样品:机动车电子电器组件 标准:GB/T 18655-2010 《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法》
机构所在地:陕西省西安市
检测项:传导骚扰 检测样品:汽车电子零部件 标准:车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB 18655-2010/CISPR25:2008
检测项:辐射骚扰 检测样品:汽车电子零部件 标准:车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB 18655-2010/CISPR25:2008
检测项:盖总成静态分离耐久性 检测样品:汽车电子零部件 标准:车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB 18655-2010/CISPR25:2008
机构所在地:陕西省西安市
机构所在地:北京市
机构所在地:上海市
机构所在地:湖北省武汉市
检测项:电容耦合干扰试验 检测样品:汽车电子电气零部件通用电气性能试验 标准:《车辆-传导和耦合产生的电子干扰 供电线上的电子瞬态交织干扰》ISO 7637-2 :2011
机构所在地:吉林省长春市
检测项:射频场感应的传导骚扰抗扰度 检测样品:工业环境中的电气和电子设备 标准:电磁兼容 试验和测量技术 射频场感应的传导抗扰度试验 IEC 61000-4-6:2008
机构所在地:广东省深圳市