近期频繁地被许多朋友问起，粗浅地梳理一下齿轮油的标准。

现行的有关齿轮油产品国家标准：

 GB13895-1992 重负荷车辆齿轮油

（GL-5） GB5903- 2011 

工业闭式齿轮油行业标准： 

SH/T0350-1992（2007） 普通车辆齿轮油 

SH/T0363-1992（2007） 普通开式齿轮油

这其中，GB 5903-2011 工业闭式齿轮油，是GB 5903- 1995 的修订版。

于去年10月1日实行的风力发电机组专用润滑剂第3部分：变速箱齿轮油GB/T 33540. 3-2017 。

注意，仔细浏览GB/T 33540.3-2017后可以发现，它实质上就是GB5903- 2011，加上两个额外试验和油品清洁度的要求：

抗微点蚀性能测试 FVA 54/Ⅰ-Ⅳ FE8

轴承磨损试验（D-7.5/80-80) DIN 51819-3 

清洁度 DL/T 432 

齿轮油“新国标”标准

近期频繁地被许多朋友问起，粗浅地梳理一下齿轮油的标准。

现行的有关齿轮油产品国家标准：

 GB13895-1992 重负荷车辆齿轮油

（GL-5） GB5903- 2011 

工业闭式齿轮油行业标准： 

SH/T0350-1992（2007） 普通车辆齿轮油

SH/T0363-1992（2007） 普通开式齿轮油

这其中，GB 5903-2011 工业闭式齿轮油，是GB 5903- 1995 的修订版。

于去年10月1日实行的风力发电机组专用润滑剂第3部分：变速箱齿轮油GB/T 33540. 3-2017 。

注意，仔细浏览GB/T 33540.3-2017后可以发现，它实质上就是GB5903- 2011，加上两个额外试验和油品清洁度的要求：

抗微点蚀性能测试 FVA 54/Ⅰ-Ⅳ FE8

轴承磨损试验（D-7.5/80-80) DIN 51819-3 

清洁度 DL/T 432 

国内车用齿轮油标准

国内车用齿轮油开始出现，是以美国API的标准为目标，上世纪80年代，API的标准已经演化到GL-5水平，并且GL-4已经废止。自从国内掌握了API GL-5车辆齿轮油的技术（1990年）以后，并且引进了美国西南研究院4个车辆齿轮油台架实验设备，得到了API的认可，这才制定（实际上是照搬）了GB13895-1992 重负荷车辆齿轮油（GL-5）。

为了照顾中国国情，目前我们常说的GL-4，实际上其评价手段已不复存在，在征询了API有关专家的意见之后，口头约定所谓GL-4，就是在GL-5的水平上，将GL-5的添加剂剂量减半。闭式工业齿轮油，基本上是一样的情况，最初以美国钢铁协会的重负荷工业齿轮油USS 224标准为目标，制定了GB 5903- 1995，在2011年进行了修订。上世纪90年代以来，国内的情况与国际差不太多，齿轮油标准进展缓慢，这期间有下列说法，但自始至终“只闻楼梯响，不见人下来”。 

GL-5以后的GL-6，没见过正式文本，后来GL-6的说法也销声匿迹。 PG-1和PG-2，后来又有MT-1和PG-2取代了PG-1和PG-2的说法。是将车用手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油分开来定义。国内的通常做法是手动变速箱以“GL-4”、后桥以GL-5为准对应于相应部位的所用的齿轮油。但本人没见过MT-1和PG-2的文本。又后来说是MT-1只是北美地区的手动变速箱用油，而PG-2也不见踪影，无以为证。

就GL-5而言，它基本与当时美军标MIL-L-2105D等效，后来在1995年美军标发展到MIL-PRF-210 5E，MIL-PRF-2105E与GL-5相比，是在GL-5的基础上增加了Mackcyclic durability  test 即马克循环周期试验和同步啮合测试，但在2012年MIL-PRF-2105E被SAE J 2360所取代，并且马克循环周期试验由于在车辆齿轮油中的非必要而被取消。

所以，在一些似是而非的传闻中，API的标准，就车辆齿轮油来说，目前依然是沿用GL-5。在GL-5中，我们知道SH/T 0520之热氧化安定性试验，即CRC L-60，现在演变成为CRC L-60- 1，就是在CRC L-60中评价100℃运动黏度增长、甲苯不溶物、戊烷不溶物的基础上增加了油泥沉积物和积碳的评价。也因此，我们说通过了CRC L-60-1台架试验的油品是GL-5+的水平，比如惠华石油添加剂公司的相应复合剂产品。