前两期我们介绍了漆膜倾向指数（MPC）全面解读——基本概念、漆膜的检测，本期我们将对漆膜的常见问题作详细解读。

1. 漆膜倾向指数（MPC）检测需要多少样品量？取样时应注意什么？

根据标准方法ASTM D7843，漆膜倾向指数单次测量至少需要样品量为60mL，为了保证检测数据的正确可靠，建议至少取120mL样品。

取样时尽量在设备运行过程中取样，在油箱取样时应注意取油箱中部的样品。如运行中无法取样，则必须在停机后油温仍保持运行时温度时进行。

2. 为什么漆膜倾向指数检测耗时比较长？

根据标准方法ASTM D7843，样品需要加热24h，并在隔离紫外线放置72h后再进行检测，所以正常情况下，漆膜倾向指数检测周期大于96h，即至少要5天。

3. 漆膜倾向指数测试结果受什么影响？

漆膜倾向指数受样品量、取样位置、取样时机的影响较大。

（1）样品量：如样品量不足60mL，漆膜测试结果会偏低；因此应保证足够的样品量。

（2）取样位置：由于润滑油氧化生成的不溶物会沉降，因此油箱下层样品漆膜倾向指数会高于油箱上层样品，若在油箱中取样时应注意取油箱中部样品；过滤后样品漆膜倾向指数会低于过滤前样品，应在过滤前进行取样分析。

（3）取样时机：润滑油对油品氧化产生的不溶物的溶解度会随着温度的升高而升高，因此通常情况下，运行温度下取的样品漆膜倾向指数比冷却后的样品要高，因此应在运行中或停机后油温尚未下降时取样。

4. 为什么漆膜倾向指数测试结果低，但是在设备上却看到了漆膜？

漆膜倾向指数评价的是润滑油生成漆膜的风险，并非评价设备漆膜的生成情况。当润滑油漆膜倾向指数较高时，说明该油生成漆膜的风险较高，如不采取措施，继续使用在设备上形成漆膜的可能性很大。

而在设备上形成漆膜是一个长期的复杂的过程，除润滑油外，还会受到污染、冷态补油、频繁启停等润滑操作以及设备本身润滑工况的影响，如果设备维护保养不当，即便是润滑油漆膜倾向指数低，也是会形成漆膜的。

5. 当润滑油漆膜倾向指数偏高要怎么处理？

目前降低油品漆膜倾向指数的最有效的方法是采用漆膜去除装置，将油中的漆膜极性分子通过物理或电化学的方法滤除，经过处理后油品的漆膜倾向指数会降低。

6. 那些油适合做漆膜倾向指数？那些油不适合？

目前漆膜倾向指数适用于对汽轮机油进行监测，即适用于水轮机、汽轮组和透平式压缩机等采用滑动轴承的高速运行的设备的在用油的监测，除此之外，也适用于部分螺杆式空压机油和液压油。

而齿轮油、在用发动机油、燃气轮机油、往复式空压机油等由于污染严重，油品颜色较深，漆膜倾向指数测试结果比较大，甚至会超出检测范围，因此不建议对这些油检测漆膜倾向指数。