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嘉峪检测网 2024-06-04 08:08
梳理市场反馈问题，目前引起高压线束着火的失效模式有
1）短路
2）过载
3）连接点松动拉弧
4）外部火源
分析以上失效模式原因，并从高压线束正向设计、保护两个方面制定应对措施。
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失效模式 |
失效原因 |
应对措施 |
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短路
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撞击导致正负短路 |
1. 高压线路采用的为双线制，正、负线路优先错开布置安装，避免撞击时正负导线接触，造成短路故障；
2. 高压线束优先布置在型材内侧，直接降低撞击的风险；
3. 高压回路电源端应设置合适的保险，短路时应能及时断开电源，不持续放电拉弧。 |
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磨损导致正负短路 |
1. 高压线束固定牢靠，不与其它部件干涉摩擦，过孔使用胶圈防护；
2. 高压回路电源端应设置合适的保险，短路时应能及时断开电源，不持续放电拉弧。 |
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进水导致绝缘失效 |
1. 高压连接点优先布置在干区，高压连接器及高压部件防护等级不低于IP67；
2. 整车绝缘检测，在绝缘不满足安全值的情况下，实现报警，
3. 高压回路电源端应设置合适的保险，短路时应能及时断开电源，不持续放电拉弧。 |
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异常发热绝缘失效（松动、松脱） |
1. 高压连接器增加二次互锁功能，连接松动时，切断高压电路；
2. 高压部件在电连接部位增加温度监控功能，在异常发热情况下，切断高压回路；
3. 高压回路电源端应设置合适的保险，短路时应能及时断开电源，不持续放电拉弧。 |
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过载
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部件异常工作（如电机堵转） |
1. 各高压部件应有过流保护功能，在检测到异常电流时，切断高压电路；
2. 高压线束选型合理，应有冗余设计。 |
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拉弧 |
连接点松动 |
1. 高压连接器选型满足整车振动等级要求；
2.高压部件在电连接部位增加温度监控功能，在异常发热情况下，切断高压回路；
3.线束周围不能布置有易燃物。 |
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外部火源 |
外部火源 |
1.高压线束原材料阻燃满足GB/T2408的V-0阻燃要求，高压电缆满足移走火源后30s自熄灭。 |
除高压线束外，还需关注高压接触器、熔断器，电流回路的接触和断开很容易产生电弧，如果选型不当或产品质量问题，产品可能会产生爆炸和燃烧，造成高压部件内部短路着火。
截至目前对高压线束防火方面的研究。
1. 高压线束在持续短路、长时间过载时，有起明火的可能，但如果回路有保险，且保险选型合理，能够及时断开，高压线束不会起明火，只有短路点或断路点出线拉弧，拉弧时间短，如周边无易燃物，弧光熄灭后火可自熄灭。
--以上要求各高压回路必须设计保险、且选型合适，动力电池周圈线路尽量正、负线路分开布置，避免避免正负接触、短路发生。
2. 连接点松动拉弧，电弧温度很高，可以击穿钢板，建议此种失效采用保护策略，即在电池正、负连接母排上增加NTC，对温度进行监控，在拉弧前切断高压，应对螺栓松动造成的拉弧，高压连接器增加高压互锁功能，在松动时断高压，避免出现拉弧。
3. 做为线路的附加防护，避免异常状态下，线路起火影响其它部件、或其它火源影响线路，目前测试了编制玻璃纤维套管、隔热铝箔、玻璃纤维套管（封闭式），除玻璃纤维管（封闭式）有隔绝火焰的能力外，其它措施均无效，如果使用此材料包覆，按照目前的整车布置无法实现，而且端头无法实现包覆。钢板方案不宜成型，而且无法实现无缝搭接，故不建议在电缆上设计附加的隔火设计，不仅成本大幅上涨，整车安装也没有空间。
在电缆上设计附加的隔火措施，相当于我们在捂漏洞，不仅成本大幅上涨，整车安装也没有空间，建议从正向设计、失效保护方面实现整车线路防火安全。
来源：Internet
