车内气味问题产生

车内气味泛指车内各种气味的总称，可以通过人们的嗅觉器官进行分析和判断。当车内存在令人不愉快感觉的气味时，会刺激人的嗅觉器官，甚至会对人产生心理影响和生理危害，从而造成车内气味污染。

车内气味来源

中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）利用多种分析手段对车内空气进行采样分析，结果表明，车内空气中的化学物质种类繁多，多达上百种。引起车内气味的主要物质为挥发性有机物（VOCs），主要包含醛酮类、烷烃类、酯类、芳香烃类、醇类等物质。

通过对车内气味物质来源分析，引起车内气味的原因可分为四类：（1）内饰材料中的VOCs；（2）进入车内的外部污染物；（3）车内微生物代谢产生的气味及驾乘人员自身携带的气味；（4）车内布置装饰品等其他会引起气味的主观行为。对于新生产的车辆，内饰材料是造成车内气味的主要原因。内饰材料多为来源于石油化工制品的非金属材料，种类繁多。按照内饰件的结构层次与功能，可分为面饰材料、缓冲材料和骨架材料三类。面饰材料主要有纤维材料、皮革、木材及再生纤维毛毡等材料，缓冲材料主要有聚氨酯发泡材料，骨架材料主要有金属材料、高分子材料及各种复合材料。汽车使用的织物、塑料和橡胶部件、油漆涂料、保温材料、粘合剂、密封剂等材料中含有的有机溶剂、添加剂、助剂等挥发性成分是车内气味的主要来源。

车内气味污染危害

当车内气味对人体的刺激达到一定的程度，就会对人体造成危害。世界卫生组织（WHO）规定，根据有毒有害气体的强度和浓度，可对人体健康造成如下四种程度的影响：（1）未对人体产生直接或间接影响；（2）对植物构成危害，但对人感觉器官的刺激是可逆的生理性影响，例如人的视力暂时性下降；（3）引起人体重要的生理机能发生障碍和病变，甚至缩短生命；（4）使受污染的人群发生急性病并引起死亡。

一般情况下，车内气味污染对人体健康产生的影响主要为前三类。车内气味中的某些VOCs成分对人体具有较大的危害，见表1。

表1  部分车内VOCs对人体危害

注：

AEGL 1表示超过该限值则暴露于这一毒气环境中包括敏感人群在内的大多数人员会出现不适、愤怒或某些无症状的丧失感觉的现象，但是这些现象不会使人致残并且是暂时的，一旦暴露停止就可恢复。

AEGL 2表示超过该限值则暴露于这一毒气环境中包括敏感人群在内的大多数人员会出现不可逆转的或其他严重的、长期的对健康有害的影响，或者会削弱逃生能力。

AEGL 3表示超过该限值则暴露于这一毒气环境中包括敏感人群在内的大多数人员会出现危及生命的影响或死亡。

车内气味评价标准

 目前，汽车行业主要通过气味评价员嗅辨的方式对车内气味进行评价。使用该方法有两个问题需要注意：第一，车内气味污染属于空气污染，受车辆状态、周围环境的影响较大，为保证评价结果的一致性，必须严格控制评价环境、车辆状态及评价步骤等；第二，气味评价属于感官评价，必须对气味评价员进行严格的筛选和培训，如果有嗅觉缺陷的人从事气味评价将无法保证结果的准确性。

为满足不同的试验需求，汽车企业对整车进行气味评价主要采用以下三种方法。（1）参考HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，评价整车在静态和常温下的气味（以下简称HJ/T400-2007）；（2）参考ISO12219-1《Wholevehicle test chamber-Specification and method for the determination of volatileorganic compounds in cabin interiors》，评价整车在驾驶状态或模拟阳光暴晒下的气味；（3）根据企业研发需要，评价整车在实际道路测试中的气味。

整车气味评价时，气味评价员依次进入车舱内部，对特定位置的气味进行评价，根据主观感受给出气味等级。目前，行业内对气味等级的评判主要分为六级制和十级制两种，具体见表2。

表2气味等级评判标准