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1. 渗碳 金属表面处理的一种，采用渗碳的多为低碳钢或低合金钢，具体方法是将工件置入具有活性渗碳介质中，加热到900--950摄氏度的单相奥氏体区，保温足够时间后，使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢件表层，从而获得表层高碳，心部仍保持原有成分。 2.分类 按含碳介质的不同﹐渗碳可分为气体渗碳、固体...查看详情>>
1. 渗碳
金属表面处理的一种，采用渗碳的多为低碳钢或低合金钢，具体方法是将工件置入具有活性渗碳介质中，加热到900--950摄氏度的单相奥氏体区，保温足够时间后，使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢件表层，从而获得表层高碳，心部仍保持原有成分。
2.分类
按含碳介质的不同﹐渗碳可分为气体渗碳、固体渗碳﹑液体渗碳﹑和碳氮共渗（氰化）。
气体渗碳是将工件装入密闭的渗碳炉内，通入气体渗剂（甲烷、乙烷等）或液体渗剂（煤油或苯、酒精、丙酮等），在高温下分解出活性碳原子，渗入工件表面，以获得高碳表面层的一种渗碳操作工艺。
固体渗碳是将工件和固体渗碳剂（木炭加促进剂组成）一起装在密闭的渗碳箱中，将箱放入加热炉中加热到渗碳温度，并保温一定时间，使活性碳原子渗人工件表面的一种最早的渗碳方法。
液体渗碳是利用液体介质进行渗碳，常用的液体渗碳介质有：碳化硅，“603”渗碳剂等。
碳氮共渗（氰化）又分为气体碳氮共渗 、液体碳氮共渗、固体碳氮共渗。
3.基本过程
渗碳与其他化学热处理一样﹐也包含3个基本过程。
①分解表面含碳量增加便与心部含碳量出现浓度差﹐表面的碳遂向内部扩散。碳在钢中的扩散速度主要取决于温度﹐同时与工件中被渗元素内外浓度差和钢中合金元素含量有关。
4.检测标准
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序号 |
标准号 |
标准名称 |
实施日期 |
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1 |
GB/T 34889-2017 |
钢件的渗碳与碳氮共渗淬火回火 |
2018/5/1 |
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2 |
GB/T 33522-2017 |
渗碳轴承钢锻件 技术条件 |
2017/9/1 |
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3 |
GB/T 3203-2016 |
渗碳轴承钢 |
2017/9/1 |
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4 |
GB/T 33161-2016 |
汽车轴承用渗碳钢 |
2017/9/1 |
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5 |
GB/T 32539-2016 |
高温渗碳 |
2016/9/1 |
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6 |
GB/T 28694-2012 |
深层渗碳 技术要求 |
2013/3/1 |
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7 |
GB/T 25744-2010 |
钢件渗碳淬火回火金相检验 |
2011/6/1 |
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8 |
GB/T 9095-2008 |
烧结铁基材料渗碳或碳氮共渗层深度的测定及其验证 |
2009/2/1 |
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9 |
GB/T 9450-2005 |
钢件渗碳淬火硬化层深度的测定和校核 |
2006/1/1 |
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行业标准 |
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1 |
JB/T 13027-2017 |
重载齿轮渗碳热处理技术要求 |
2017/7/1 |
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2 |
JB/T 12528-2015 |
大型可控气氛高温井式渗碳炉机组 |
2016/3/1 |
|
3 |
JB/T 11809-2014 |
真空低压渗碳炉热处理技术要求 |
2014/10/1 |
|
4 |
JB/T 8881-2011 |
滚动轴承 零件渗碳热处理 技术条件 |
2012/4/1 |
|
5 |
JB/T 11077-2011 |
大型可控气氛井式渗碳炉生产线热处理技术要求 |
2011/11/1 |
|
6 |
JB/T 11078-2011 |
钢件真空渗碳淬火 |
2011/11/1 |
|
7 |
JB/T 8491.4-2008 |
机床零件热处理技术条件 第4部分：渗碳与碳氮共渗、淬火、回火 |
2008/11/1 |
|
8 |
JB/T 10896-2008 |
推杆式可控气氛渗碳线 热处理技术要求 |
2008/11/1 |
|
9 |
JB/T 3999-2007 |
钢件的渗碳与碳氮共渗淬火回火 |
2007/9/1 |
|
10 |
JB/T 7710-2007 |
薄层碳氮共渗或薄层渗碳钢件 显微组织检测 |
2007/9/1 |
收起百科↑ 最近更新：2017年12月07日
检测项：渗碳﹑碳氮共渗渗层深度检测 检测样品：金属材料 标准：航空钢制件渗碳﹑碳氮共渗渗层深度测定方法 HB 5493-1991
机构所在地：陕西省西安市
检测项：金相检验 检测样品：机车牵引渗碳齿轮 标准：机车牵引用渗碳淬硬齿轮金相检验标准 TB/T 2254-1991
检测项：硬化层深度 检测样品：钢铁渗氮件 标准：钢件渗碳淬火硬化层深度的测定和校核 GB/T 9450-2005
机构所在地：四川省资阳市
