随着预警机、电子干扰机、侦察机、指挥通信机等以任务电子系统功性能为主要作战指标的特种飞机的广泛应用，其载机大修在国内已经有一套成熟的标准和体系，但是任务电子系统的大修还是空白篇幅，没有相关的指导依据，本文为特种飞机任务电子系统大修的必要性、修理周期、目的、方法提供指导性建议。

由于篇幅限制，本期我们先介绍飞机任务电子系统大修的必要性、修理周期、目的以及修理方式梗概，具体修理方法见下期解析。

在军事领域，传统意义上的航空飞机是指运输机、歼击机、轰炸机等，随着电子科技日新月异的发展，涌现出一批依附复杂电子系统实现主要功能的特种飞机，如预警机、电子干扰机、侦察机、指挥通信机等。

传统意义上的飞机其主要功能依附于载机功性能参数，如飞行速度，飞行高度，机动性、载重量等。其研制、生产、维修都已经有一套成熟的标准，传统意义上的飞机修理分为A/B/C/D四个级别的检查：

A检是在日常维护工作的基础上增加检查的深度和广度的一种初步阶段检查；

实际运行中，飞机运营者、航空公司维修部门往往取消B检，把B检的项目调整到A检或C检工作中；

C检是一种为了保持飞机的持续适航性而做的遍及整个飞机的更深层次的阶段性检查；

D检又叫大修或翻修；是飞机长期运行后的全面检修，必须在指定的修理地点内进行，是最高级别的检修，对飞机的各个系统进行全面的检查。

一型飞机在其在研制过程中已经对其修理周期做了准确的定义，当飞机飞行小时/起落架次达到规定得数量就要对其进行相应级别的检修。本文主要对D检进行阐述。

D检过程中会将飞机进行分解，方便其主线路进行检查，拆卸的电子产品如大气机、导航设备、电台等如果已经超出设备寿命的直接更换其余设备进行检测，检测出现故障的设备进行修理或更换；依据本型飞机的维修大纲中规定的必换材料、配件和设备进行更换。

特种飞机是将在载机平台上加装具备某种功能的复杂电子系统，其主要功能主要依附于加装的电子系统，目前特种飞机大修（D检）任务电子系统是否大修、修理方式、修理周期等方面无明确规定和要求，本文对特种飞机任务电子系统大修的必要性、修理周期、修理方式等介绍一下自己的看法。

必要性

 特种飞机受载机安全限制，也要按照载机型号的修理大纲按期进行A、C、D定期维护，特种飞机大修过程中任务电子系统是否需要大修是一个充满争议的话题，由于任务电子系统属于电子产品，非航空设备，而且一般不会影响到飞机安全，花费大量的人力和物力开展任务电子系统的大修是否能够取得较为合理的收益？

特种飞机的载机平台大修过程中为了检测到内部线缆及重要结构部件，会将大部分设备及附属结构件暂时拆除，方便载机大修的顺利开展。此时被拆卸下来的任务电子系统就具备了良好的检测环境，尤其是预警机、干扰机和侦察机的天馈系统，在日常维护中一般不会将其分离检测。

另外根据载机大修的周期，任务电子系统需要储存将近6个月的时间才能装机，此间很多设备会不同程度的氧化而导致不能正常运行，对必要的设备进行加电检测也是对设备的一种维护。

还有一些设备会根据使用时间的增加出现性能衰减，因此载机大修期间内应将任务电子系统进行一个适当的检测和维护，对装备的稳定性、可靠性的提升具有较高的性价比。

对于复杂组成的任务电子系统进行拆除和恢复安装后，需要集成联调，对其基本功性能进行确认，保证其恢复安装后能够满足正常作战指标。而集成联调的过程也可以视为任务电子系统大修内容之一。

修理周期

 特种飞机的大修周期应该充分载机平台的大修过程，根据载机大修的需求将任务电子系统拆卸至完成回装的过程中（一般周期为4-6个月）完成任务电子系统的修理，尽可能的避免任务电子系统的修理延长整个飞机的大修周期。

修理目的

特种机任务电子系统大修的目的并不是为了将已经出现的故障进行排除，也不是一个形式化的工作，要根据该特种机任务电子系统的特点制定一套切合实际的大修方案，对其系统及设备选择性的进行检测和修理，减少载机大修的拆装和储存对设备及系统的损伤，提高系统的稳定性、可靠性，减少日常维护的工作量，保证下一个大修周期前任务电子系统能够正常使用。

修理方式

1.针对性

特种飞机任务电子系统组成不同于载机航电设备的通用性，因此任务电子系统的大修内容差异较大，如系统组成特点、系统复杂程度、天馈系统复杂程度等特点结合日常维护的经验制定相应的修理方案。

2.技术状态控制

特种飞机任务电子系统大修是以不改变技术状态为原则，任何改变技术状态的行为将按照技术状态变更手续执行，如技术通报贯彻应按照相关部门正式批复下发的技术通报文件规定的范围和内容执行。

3.修理内容

特种机任务电子系统大修应该采用检修、更换、集成联试的的方式。内容包括设备、软件运行环境、天线、线缆、结构件等。

特种飞机任务电子系统的修理不同于载机的修理，载机的修理是对其组成设备及部件、线缆分别进行检测、修理，各设备均满足指标就意味着修理工作的完成。任务电子系统的修理是对任务电子系统进行系统的检修，对必换件进行更换，系统整体的功性能的确定（集成联试），复杂的任务电子系统由多个分系统组成，下面以这种复杂组成的任务电子系统为例，修理应该分层次开展，重点强调的是功性能联试的过程，也是任务电子系统大修的重要环节，体现了特种飞机的特点，如图1所示：

图1 特种飞机任务电子系统大修