今天，我们走进深航附件修理车间“24H”班组，窥探“光芒之下的影子”——

图一 螺栓磁粉检测

磁粉检测（MT）主要应用于部件修理中铁磁性材料的表面及近表面的损伤检查，包括轮毂、刹车螺栓、钢刹车扭力管、刹车盘、方向舵杆端头螺栓（空客飞机C检项目）等。

年度磁粉检测应用工作量数据统计

磁粉检测概述

磁粉检测是利用磁现象来检测工件中的缺陷，其基础是缺陷处漏磁场与磁粉间的相互作用，通过磁粉被吸附堆积产生的磁痕，从而显示出材料缺陷的位置、形状、大小，再通过分析得出被检件使用性能的缺陷评价。

图二 扭力管磁粉检测裂纹信号显示

图三 螺栓磁粉检测裂纹信号检测

磁粉检测工艺流程

操作程序主要由6个部分组成：

①预处理（清洗被检工件）

②磁化被检工件

③施加磁悬液（液体为磁粉与无味煤油混合物）

④在合适的光照下，观察和评定磁痕显示（暗室紫外灯下观察）

⑤退磁

⑥后处理（去除工件表面煤油及磁粉）

成功应用：波音737-800/900机轮螺栓检测项目

波音737-800/900机轮螺栓检测项目，是磁粉检测在附件修理领域一成功应用。据可查询记录，2010年机队共发生6起轮毂螺栓断裂事件（含在役断裂、运输或维修过程意外断裂）。事件涉及的装机轮毂、螺栓、螺帽等均在可用时限内，且飞行起落数尚未达到可靠性备忘录中规定的报废标准。由于部件例行检查的严格落实，隐患得以准确发现并有效排除。

为了降低螺栓在役或意外断裂的概率，经工程技术室、机轮修理班组仔细研究，并由NDT班组执行落实，在手册标准基础上，结合自身经验及历史事件，进一步加强在役螺栓安全性的检测监控：2010年底起，对起落数到达1800（及此后每900个起落）的螺栓执行磁粉检测，直至其到达报废标准。经数据分析，安全性能把控的效果显著提升！

机队轮毂螺栓经MT后损伤率阶段性对比

自项目启动每年度机轮螺栓断裂数目

可见，随项目的深入开展，检测范围扩大及检测次数、频率的增加，机队在役螺栓裂纹损伤率、断裂数目稳步降低，安全可靠性显著提升！