汽车制造业对很多零部件的颗粒物清洁度有详细要求。这是由于污染颗粒物可能会引发磨损、堵塞、短路等问题，轻会影响系统性能和使用寿命，重则导致系统失控、失灵从而对人身安全造成损害。因此，对关键产品的污染颗粒物进行全面的分析尤为重要。

颗粒物清洁度的要求，最早是由Robert Bosch公司在上世纪90年代提出的，目的是保证柴油共轨部件的生产质量。他们在生产流程中发现，小的喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞，因此提出了生产中部件的清洁度要求，并随后诞生了部件清洁度标准。现如今，以产品残留颗粒物程度来表征清洁度已在汽车、航空航天、仪器仪表、医疗设备、半导体等多个领域广泛使用；普遍使用的方式是通过颗粒物的尺寸、数量、重量和类型来衡量清洁度等级。

2.1 颗粒物清洁度试验过程

分析颗粒物清洁度，主要可分为三个步骤：

1）通过搅拌、压力冲洗、超声清洗等方式，使测试液从零部件关注区域萃取污染颗粒物；

2）通过滤膜对测试液进行过滤；

3）对滤膜上的颗粒物进行分析，确定其重量、数量、尺寸和类型。

2.2 颗粒物清洁度测试液

      测试液应当与被测件中所有材料、最终系统中使用液体及试验设备相兼容；测试液最好具有低粘度，且能够移除或溶解油污和油脂。常用测试液包括去离子水、无水乙醇、异丙醇、煤油、AP760等。

2.3 颗粒物清洁度空白试验

      与实际测试的试验流程完全一致的空白试验，目的在于验证测试过程中来自环境、操作和所用材料产生的污染颗粒物不会影响被测件的颗粒物分析。空白试验的结果，重量要求低于规定污染物重量等级的10%，数量要求低于规定数量等级的10%，尺寸要求则为：最大颗粒尺寸不超过规定最大粒径的一半在粒径等级里的次级粒径要求（如果没有参考或规定的清洁度等级，则要求每100mL测试液中，粒径大于5μm的颗粒物应少于4000，粒径大于15μm的颗粒物应少于500；最大尺寸不大于50μm）。

2.4 颗粒物清洁度萃取验证试验

      通过6次萃取来验证测试参数的有效性。用最后一次萃取的结果除以获得所有值的总和，该值小于或等于10%时萃取完成；如果获得值大于10%，需进行进一步萃取。进行6次萃取后还没有获得10%以下的结果，说明测试参数不合适、需要进行调整。

     目前最为常用和被普遍认可的是VDA 19和ISO 16232系列标准；此外还有ISO 4406、NAS 1638、GB/T 20082、GB/T 14039、QC/T 572及企业标准等等。

      系统内部的清洁度与整体的性能及寿命息息相关，肉眼不可见的微小颗粒也可能会给整个系统带来严重的后果，因此对关键零部件的清洁度进行评估具有十分重要的意义。