随着全球航运业的快速发展和海洋工程技术的不断进步，船舶与海上设施面临着日益复杂多变的环境挑战，其中火灾威胁相当严峻。为了有效应对这一挑战，国际海事组织（IMO）及各国海事当局根据制定了一系列严格的安全标准与规范。

这些标准和规范根据分隔的耐火性能对船用分隔进行耐火分级，旨在通过模拟极端火灾条件下的材料表现，确保船舶及海上设施的关键部位能在火灾发生时保持一定的结构完整性和功能持续性，为人员疏散、灭火救援赢得宝贵时间。

1、船舶与海上设施分隔耐火分级

‌A级‌分隔：具体来说，A级分隔在1h的标准耐火试验中应保持结构完整，防止烟和火焰通过。隔热性要求，即背火面的平均温度和最高温度分别不能超过140℃和180℃。根据隔热时间的不同，A级分隔进一步分为A-60、A-30、A-15和A-0级，其中A-0级无隔热性能，一般由钢板或其他等效材料制成。A级分隔主要用于船舶较大失火风险区域，如控制站和机器处所等关键区域，以确保在火灾发生时能有效阻止火势蔓延。

‌B级‌分隔：B级分隔的耐火性能较A级稍低，B级分隔要求在0.5小时的标准耐火试验中应保持完整，防止火焰通过。其隔热性要求也低于A级分隔的温度，背火面的平均温度和最高温度分别不能超过140℃和225℃。根据隔热时间的不同，B级分隔分为B-15和B-0级。B级分隔可用在失火风险较小区域，或作为内部衬板和天花使用。

‌H级‌分隔：H级分隔在2h碳氢温升曲线的耐火试验中应保持完整，防止烟和火焰通过。隔热性要求，即背火面的平均温度和最高温度分别不能超过140℃和180℃。根据隔热时间的不同，H级分隔分为H-120, H-60, H-30和H-0级。H级分隔的耐火性能较A级分隔更为严格。H级构件主要应用在危险程度更高的船舶/海上设施的防火分隔要求，如海上钻井平台、浮式生产储卸油装置、液化气船等。

2、H级与A级的区别

标准温升曲线不同

H级样品的耐火性能和分级使用的炉温控制曲线，由国家或国际标准定义的碳氢化合物火灾炉温控制曲线（快速温升曲线）来确定的。

A级样品的耐火测试使用的是建筑纤维类火灾炉温控制曲线。具体差异如下图所示。

耐火时长不同

H级分隔要求耐火时长为2小时，A级分隔要求耐火时长为1小时。

3、H级船用构件的耐火性要求

耐火完整性要求

H级甲板或舱壁构件应进行2小时烃类火耐火试验，构件应保持完整，能防止烟及火焰通过。

耐火隔热性要求

H-0级甲板或舱壁构件只要满足耐火完整性要求。

H级甲板或舱壁构件应在其隔热等级对应的时限内满足隔热性衡准，时限如下：

4、试件要求

1、甲板及舱壁构件的试件尺寸都应按照IMO《2010年国际耐火试验程序应用规则》（IMO 2010年FTP规则）的要求。

2、舱壁尺寸至少为2420mm(宽)×2480mm(高)，甲板尺寸至少为长3020mm×宽2420mm。

5、试验方法及材料要求

按照IMO 《2010年国际耐火试验程序应用规则》IMO 2010年FTP规则第3部分和ISO/TR 834-3或：BS EN 1363-2:1999 中碳氢化合物火灾炉温控制曲线的要求进行试验。

隔热材料（如有）：

不燃性试验报告，应符合IMO 2010年FTP规则第1部分。报告有效期在24个月内，或具有有效的船级社不燃材料认可证书。

胶粘剂（如有）：

低播焰试验报告，应符合IMO 2010年FTP规则第5部分。报告有效期在24个月内，或具有有效的船级社低播焰材料认可证书。

6、H级耐火试验必备资料提示

产品结构和尺寸图；

耐火试验试样安装图（含试样背火面测温热电偶布置）；

型式试验大纲；

主要原材料清单；

产品安装说明书；