在航空工业中，无损检测（non-destructive testing，NDT）技术在降低成本和保障人员安全方面起着至关重要的作用。

安全对于每个行业都很重要，而航空业尤其如此，因为一个小小的缺陷或错误都可能导致悲剧。除了耗费大量金钱外，由缺陷带来的悲剧这还威胁着人们的生命。因此，需要在生产和维护的所有阶段，通过使用一系列的检查，分析原材料和部件的安全性和可靠性。

无损检测技术是在原材料和零件的生产、制造和维护过程中使用的这些评估方法的一个关键组，所有这些方法都需要进行彻底的分析，以检测测试对象中的任何缺陷。

无损检测技术还可以用作飞机部件评估和认证中的质量保证措施。在生产过程中被忽略的缺陷或不一致可能导致昂贵的维修和零件更换，而这会侵蚀公司的财务。如果发生严重损坏，成本将增加更多，以至于必须扔掉一部分或整个飞机部分。

在定期维护期间，也可以采用无损检测技术来识别缺陷和磨损影响。问题一出现就可以立即得到解决。但是，一次解决问题并不能保证它不会再次出现。考虑到这些，以下非破坏性技术通常用于航空业：

视力检查：

由训练有素的人员进行目视检查可以发现裂纹、渗漏和生锈，这是最常用的NDT技术之一。大多数目视检查是使用放大镜、特殊照明、内视镜、摄像机和/或放大镜等设备进行的。这种NDT技术通常用于进行其他测试的过程中。

激光测试方法：

激光测试是NDT技术的一类，可以分为三种不同的技术：全息测试、激光轮廓测量和激光剪切成像。在全息测试中，激光被用来识别在加热、振动或施加压力后材料外部的变化，然后将结果与无压力的对照样品进行对比，以揭示存在的任何缺陷。

激光轮廓仪是通过配备微型光学元件的高速旋转激光器来完成的。激光轮廓仪用于识别裂纹、腐蚀、明显磨损和其他缺陷，可通过生成3D图像来检测表面的变化。

在激光剪切成像中，激光在表面受力之前和之后均用于产生图像。将生成的图像进行对比以识别任何缺陷或退化。

液体渗透测试：

液体渗透测试被认为是一种经济有效的常规检测技术，在航空发动机的维护、修理和大修（MRO）过程中经常使用。该过程非常有效，并且包括几个步骤来确保可靠的结果。

首先，清洗并干燥试验对象；然后，将一种有色液体倒在测试表面，在那里它可以渗透到微小的裂缝中，并被看到。在渗入裂缝或孔洞后，液体被晾干。冲洗掉多余的液体，然后通常使用紫外光检查测试对象。任何缺陷或瑕疵通常都非常明显。

声发射测试

这种无损检测技术利用传感器来识别测试表面裂缝或缝隙释放的超声波的短暂震动。泄漏、腐蚀结果和应力区域都可以通过声发射评估来识别，这使其成为加压容器测试中的合适步骤。它被广泛用于识别配件、接头、焊缝、螺栓和粘合剂粘结中的缺陷。该过程可与声纳媲美，声纳还可以记录和评估声波反射。

涡流测试

该技术利用交流电线圈将导电测试部件置于电磁场中，以识别表面和亚表面缺陷，包括裂纹、孔洞、磨损和热损伤。当电磁场用于金属时，任何缺陷都会破坏电磁场。涡流技术的一个主要优点是，它产生了一个数字记录进行深入分析。

磁粉测试

该方法还需要对测试项目施加磁场。但是，这也涉及以干燥形式或液体悬浮形式施加磁性颗粒。这些粒子由不同的颜色制成，并且许多都是荧光的，以增加在适当照明下的可见度。该程序通常用于识别铁磁性飞机部件的结构问题，如磁轭、线圈和磁头。

红外评估

这项技术要求对物体表面进行红外成像。它可以通过发现材料或零件上热流的不规则性来识别损伤，如分层、腐蚀和粘结退化。