在IGBT的结构中，PPS树脂材料主要用于外壳，要求耐高低温、尺寸稳定性好、硅胶粘接性能好、能承受特殊焊接工艺、良好的耐漏电起痕性能，也就是高CTI值；高CTI电子产品的生产工艺研究已成为科技发展的趋势。那么什么是CTI呢？
CTI即耐漏电起痕指数，英文名称comparative tracking index，系指在绝缘表面有电位差的部位形成碳化导电通路使之失去绝缘性能的现象。
它是高分子绝缘材料当其表面受到带正负离子溶液污染物的污染时，当外加一定电压作用下其表面的泄漏电流比干净的表面要大得多。根据产生的热量Q＝电流I的平方*电阻R。当泄漏的电流增大时该泄漏电流所产生的热量增加，蒸发潮湿污染物的速度加快，使高分子材料表面形成不均匀的干燥状态。导致绝缘表面形成局部干燥点或干燥带干区使表面电阻增大，这样电场就变得不均匀。进而产生闪络放电，在电场和热的共同作用下促使绝缘材料表面碳化，碳化物电阻小，促使施加电压的电极尖端形成的电场强度增大，因而更容易产生闪络放电，如此恶性循环，直到引起施加电压的电极间表面绝缘破坏形成导电通道，产生漏电起痕。
CTI相对漏电起痕指数，是用来度量绝缘材料的电击穿（电痕破坏）性能的指数。
将50滴0.1%浓度的氯化铵溶液滴在3 mm材料上并测量施加在材料两端的最大电压差作为材料的性能参数。耐漏电起痕指数（PTI）是指对五个测试样品做上述测试，所有样品均通过测试不产生漏电起痕的最大电压。
功率模块封装所采用的塑料框架(Plastic Frame)必须达到很高的技术要求，如在工作温度区间内（如轨道交通用IGBT模块长期运行温度为-55~125℃）具有较高的的拉伸强度且机械强度稳定，能承受短期超过250℃的高温以适用中低功率模块的焊接工艺。此外所选用的材料必须具有很好的电气绝缘性能，相对电痕指数(Comparative Tracking Index, CTI)要求较高且能承受高度的电磁污染，无卤和氧化锑等害物质且能满足激光打标等要求等。
汽车中IGBT模块常用的PBT材料虽耐高压击穿，但不耐高温；而通过填充、改性后的PPS具有优良的耐高温、耐腐蚀、耐磨、阻燃、均衡的物理机械性能和极好的尺寸稳定性以及优良的电性能等特点，经特殊配方改性后的PPS不仅耐高压，CTI值高达600V，同时也耐高温，满足IGBT模块的材料需求。
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