机油稀释是发动机普遍存在的问题，会引起发动机故障，目前机油稀释检测主要有气相、红外、粘度、闪点等方法，表面声波传感器操作简单，检测速度快，经济实惠，是机油稀释的最经济、实惠、有效的方法，可广泛用于实验室及现场机油稀释检测。

目前市场上的涡轮增压及缸内直喷汽油发动机普遍存在着不同程度的机油稀释情况机油会加速活塞环、缸套磨损，并且引起窜气，油耗增加，是发动机拉缸、抱轴的主要原因之一。目前进行机油稀释检测的方法主要有几种，气相色谱法、红外、粘度、闪点、表面声波传感器等方法。

气相色谱法

柴油机油中柴油燃料稀释测定：ASTM D3524方法就是利用气相色谱来测定在用柴油机油中的柴油燃料的浓度。该方法是将一定量的正十烷和在用内燃机油的混合物注入色谱柱，根据馏分的沸点范围进行分离并测定稀释柴油的含量。需要注意的是，柴油燃料的沸点和柴油机油中轻组分的沸点有重合的部分。因此，对所有的柴油机油发动机来说，为得到更好的结果，需要对测定结果进行校正。该方法的重复性不大于0.3%(质量分数)，再现性不大于1.6%(质量分数)。

汽油机油中汽油燃料稀释测定：ASTM D3525（SH/T 0474-2000）方法就是利用气象色谱来测定在用汽油机油中的汽油燃料的浓度。该方法以正十四烷为内标，采用程序升温方式，以FID为检测器测定低于十四烷沸点一下的馏分，并作为稀释汽油含量而报告。该方法的重复性为0.28%(质量分数)，再现性为1.64%(质量分数)。

气相色谱法是机油稀释确认方法，但是气相色谱法分析耗时长，难以达到快速分析的要求，对于大批量的行车试验或者现场检测来说时间长，费用高，对环境和人员要求高。

红外光谱法

红外光谱法直接机油稀释检测方法，依据标准ASTM E2412，主要原理，燃料油相对于润滑油，含有更高的芳香烃含量。ASTM E2412检测机油稀释就是根据芳香烃含量判断是否存在机油稀释，稀释的比例。这种方法检测速度快，一般通过旧油与新油做差谱分析，为定性方法，无法做到定量分析，只能做趋势分析。

需要注意的是，影响检测精度的主要因素是制作标准曲线使用的标准样品，检测样品(润滑油、机油)与标准曲线一致，则结果比较好；相差越大，则结果越差。另外，不同燃料油，甚至同一型号同一品牌不同产地的燃料油都会对检测结果造成影响。

粘度法

粘度法为间接检测方法，机油发生机油稀释后，会使粘度降低，因为粘度为润滑油必测指标，因此通过粘度变化判断机油稀释，更加经济。

但是，改变机油粘度的因素有很多，并不能确定机油稀释。

另外，机油中不饱和芳烃是一种氧化剂,它会造成碱值迅速降低,使油变稠,粘度增加。

闪点法

闪点法为间接检测方法，机油稀释会造成闪点的降低，很多人将闪点的降低作为判断机油稀释的主要依据，但是闪点的下降与机油含量并不成线性关系。上海长城中石化研发中心在做柴油机换油标准的时候，做过相关实验，结果发现，当机油稀释到达2%的时候，闪点已经下降到新油的1/3（72℃），而到5%的时候，闪点只下降到64℃。因此闪点无法作为机油稀释的定量检测方法。

最新检测方法--表面声波传感器

嗅探法是直接检测方法，是斯派超公司与美国海军共同研发的方法。主要基于"亨利法则"和"表面声波传感器"原理。

亨利法则：机油蒸汽的浓度与存在于润滑油中的机油含量成正比。

表面声波传感器：电流通过换能器把电波转化为声波，声波在传感器的多聚物涂层（针对燃料油）中传播，再通过另外一个换能器将声波转换为电流，当通过机油分子的时候，将影响声波的频率，进而造成输出电流的变化，机油的浓度与电流的变化成比例关系，通过内置曲线就能得出燃料油的浓度。

这种方法是直接检测方法，样品不需要前处理，检测速度快（仅1分钟），仅需0.5ml油样，不需有机溶剂，除样品瓶外没有耗材，检测精度高。

Q6000与气象色谱对比结果：

该数据来自某ISO 17025认证的商业实验室，GC遵循ASTM D3524标准，气相为PE Clarus55 气相色谱仪。

小结：综上所述，机油嗅探的方法，操作简单，检测速度快，经济实惠，是机油稀释的最经济、实惠、有效的方法，可广泛用于实验室及现场机油稀释检测。