机车综合无线通信设备是全路运行机车必装专网通信设备，机车综合无线通信设备(简称CIR)作为中国铁路的下一代无线通信系统中的机车设备,标准化程度高、操作灵活、功能强大；主要由主机(包括A. B子架)、操作显示终端(MMI)、送受话器、扬声器、打印机、连接线缆、天线及馈线组成。机车综合无线通信设备属于铁路车载设备，在投入市场前，均被要求进行冲击和振动试验的第三方检验。

1、检测项目

功能性随机振动（样机上电）；模拟长寿命随机振动试验（样机不上电）；机械冲击试验。

2、试验时间

2.1 功能性随机振动试验

足以把产品的功能测试完成 ，每方向振动最少时间不低于10分钟；

2.2 模拟长寿命振动试验

振动三个相互垂直的方向，每方向振动5小时；

2.3 机械冲击试验

样机不上电，冲击三轴六方向，每方向冲击3次。

3、检测依据

GB/T21563-2018/IEC61373:2010《轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验》中一类B级

4、试验图谱及试验条件

4.1 振动试验图谱及试验条件

4.2 冲击试验图谱及试验条件

5、试验顺序

首先进行垂向、横向和纵向模拟长寿命振动试验:其次进行垂向、横向和纵向冲击试验:然后(仅当指明或协定时)进行运输和装卸试验:最后进行垂向、横向和纵向功能振动试验。

6、如何确定产品的横向、纵向和垂向

三个方向的振动试验条件是不相同的，很多厂家或许有困惑，对确定横向、纵向和垂向有困难，可以参考下面的示意图进行确定

7、是否需要进行振动冲击工装的设计

对于机车综合无线通信设备来说，最好是有专用的夹具进行固定，可以真实的模拟产品在实际运行过程中的振动试验，测试数据更精确、更真实。

8、检测结果如何判定

产品的外观结构是否发生损坏；产品的功能性能是否发生降低。