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嘉峪检测网 2019-08-29 16:56
大家都知道汽车在量产前要做“三高测试”。一辆车,在出厂之前是不会知道自己将来要去哪些地方。可能是茫茫戈壁、可能是热带密林,也有可能是茫茫戈壁和热带密林都有,顺便再加上高原大山和零下几十度的极北寒地。
如何保证一台车在未来十几年有限的寿命中,不会因为去了一趟高原戈壁滩结果抛了锚?办法只有一个,就是让它在出厂前把这些代表性的环境先过一遍,这也就是我们俗称的汽车厂家们的“三高测试”——所谓的“三高”绝不是什么高血压、高血糖和高血脂,而是高温、高寒和高海拔。
而在高原测试中,因为高原环境气压较低,空气稀薄,燃油车的进气歧管、催化器、氧传感器等方面所处的环境都与平原地区不同。所以在高原环境下燃油车会进行发动机冷热启动试验、进气修正、爆震标定验证等等一系列测试。
还有一点是制动能量回收系统测试,电动车制动能量回收由电制动系统和液压制动系统共同完成。液压制动系统则是电动车制动能量回收系统关键的执行机构,传统燃油车制动系统通常是发动机带动机械真空泵或者利用进气歧管负压抽真空。
其实除了三电系统之外,纯电动车需要在高原环境下进行试验标定的内容还有很多,诸如转向、空调、NVH性能等测试,但这些和燃油车标定是差不多的。
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