随着中国汽车产业持续高速发展，汽车电子进入了飞速发展阶段，但由于周围电磁环境的复杂性，汽车电子面临的电磁抗扰性问题较为突出。电子转向控制系统作为汽车行驶安全的重要部件，也需进行电磁兼容性试验来确保其抵抗复杂电磁环境干扰的能力。强制性国家标准GB 17675-2021《汽车转向系 基本要求》已经由全国汽车标准化技术委员会批准发布，并将于2022年1月1日正式实施。该标准对汽车转向系电磁兼容性与功能安全提出了明确要求，其中对电磁兼容性的要求为：与汽车和挂车转向相关的车辆电气控制系统不得因电磁干扰而影响转向功能，并应满足GB 34660中的技术要求。

2021年11月至今，襄阳达安汽车检测中心有限公司（以下简称“达安中心”）电子电器试验室使用转向机器人在暗室中实现转向力矩控制与角度数据监测，完成了多款车型的转向系统电磁抗扰性试验，标志着达安中心已完全具备强制性标准GB 17675-2021《汽车转向系 基本要求》中电磁兼容相关试验能力。

GB 17675-2021 《汽车转向系 基本要求》电磁抗扰试验方法

GB 17675-2021汽车抗扰度测试方式与GB 34660-2017抗扰度测试方式基本相同。

差异部分在于，GB 34660抗扰整车以50km/h速度运行或者处于制动模式时，长时工作电器全部上电工作，监控整车电器和车辆运行工况是否异常；而转向电磁兼容抗扰测试仅需将车辆怠速停在转台上，由转向辅助设备（转向机器人）旋转方向盘，监控转向角度的变化。

试验实施步骤

抗扰测试前 

车辆怠速，转向车轮正常接地；在车内安装转向辅助设备，设置转向辅助设备为扭矩控制模式，设定合适的转向扭矩，使方向盘可反复稳定旋转，单次循环旋转总范围大于360°；持续自动进行旋转动作，记录转向扭矩及其对应角度数据。

抗扰测试时 

保持抗扰测试前转向辅助设备状态不变，启动新的转向扭矩、转向角度数据记录；在持续自动旋转过程中，施加电磁干扰信号；试验结束后导出记录的转向扭矩及其对应角度数据。

结果对比 

根据标准规定的失效判定准则，确定转向系统的电磁兼容性是否满足标准要求。

试验关键点

试验过程中需要增加暗室内动态转向过程操纵、监控手段，而行业现有EMC试验室内配备的转毂基本都不具备转向能力，但因转向相关系统在原地转向状态时与动态转向工作状态相同，故采用转向辅助系统（转向机器人）对车辆施加给定的扭矩进行原地转向，通过对转向角度的监控来评价车辆电子转向控制系统的电磁抗扰性。

GB 17675-2021的EMC实施方式

汽车 

新申请型式批准车辆：随GB 34660-2017一起进行GB 17675-2021《汽车转向系 基本要求》整车抗扰度试验，并出具试验报告；

已申请型式批准车辆：单独进行GB 17675-2021《汽车转向系 基本要求》整车抗扰度试验，出具GB 17675 EMC单项试验报告。

挂车 

新申请及已申请型式批准挂车车型：只进行挂车转向部件EMC抗扰度试验，出具GB 17675 EMC单项试验报告。

实施日期 

对于新申请型式批准的车型，自标准实施之日起开始执行。

对于已获得型式批准的车型，自标准实施之日起第13个月开始执行。

襄阳达安汽车检测中心有限公司电子电器试验室隶属于公司智能网联检测部，主要从事汽车EMC正向开发及测试评价研究、整车电器架构设计开发及测试、汽车通信性能开发及测试方法研究、汽车电子功能安全研究、汽车电系统（含灯具及照明）测试评价研究等。

试验室检测能力范围覆盖工信部、交通部、进出口认证等全部法规检测项目，能满足现有各类汽车整车及部件电磁兼容检测，汽车灯具及各类汽车低压电子电器的电气性能检测、环境耐候性检测等。能提供整车电磁兼容架构设计、骚扰源定位、整车及部件电磁兼容整改在内的全套技术服务，以及汽车电子功能安全测试用例咨询服务，并为客户提供针对性产品检测和技术解决方案 。

试验室紧跟行业发展脚步，积极跟进和完善相关测试能力，助力行业标准落地实施，致力于为客户提供全面、先进的测试技术服务，助推汽车行业高质量发展。