汽车内外饰部件常用塑料主要有PP类、PU类、ABS类（包括ABS和PC+ABS）、PE类、PA类和POM等，其中用量最大的为PP类材料。今天小编就来简单介绍一下这几种汽车内外饰常用塑料及其应用。

图 汽车内饰取材现状图

PP中文名称聚丙烯，是由丙烯单体经自由基聚合而成的聚合物。它是一种无毒、无臭、无味，且高密度、无侧链、高结晶度的乳白色线性聚合物。也是内外饰部件用量最大的塑料材料。

1)   密度小（最轻的塑料），质量轻；

2)   吸水率低于0.02%，几乎完全不受水分侵蚀；

3)   抗冲击强度高，加工流动性好，易成型，制品外观质量好；

4)   原料来源丰富，价格便宜；

5)   耐温性能好（但热负荷变形能力差）；

6)   耐化学性能好。

低温环境呈脆性和耐候老化性能差（可通过改性、添加助剂等方式改善）；

结晶性材料，收缩率较大，尺寸稳定性差。

PP类材料主要使用部件为零件本体，如仪表板本体、副仪表板本体、杂物箱、储物箱、门护板本体、立柱护板本体、门槛压板、座椅护板、行李箱护板、乘客扶手、前/后保险杠蒙皮、侧裙护板、前风窗下装饰板、挡泥板等。

纤维增强PP类材料具有较高的刚性，尤其是长玻纤增强和玻璃纤维毡改性，在结构件上使用较多，以替代金属为主，应用在备胎舱、座椅骨架、门模块等部件上。

ABS 是一种无定形材料，为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。综合了丙烯腈（耐热性、耐化学性、高刚度）、丁二烯（坚韧）、苯乙烯（良好加工性、染色性好耐气候性差、易氧化）三种单体的优良性能。ABS的特性主要取决于三种单体的比例及两相中的分子结构，改变三组分的比例、化合方法、颗粒的尺寸，便可生产出不同的品种。

表面装饰性和二次加工性，包括喷漆、电镀、焊接、粘接等；

尺寸稳定性和耐蠕变性能好。 

为耐化学性差，耐紫外线不佳（丁二烯组分具有），光泽度高。

耐热性不高，热变形温度较低。

ABS在内外饰部件上主要应用于采用喷漆、电镀、水转印、IMD等工艺的装饰件，例如喷漆装饰条、电镀亮条、电镀格栅、电镀标牌、后视镜外壳等。同时因其尺寸稳定性特别是高温稳定性较好，所以也被用于组合仪表罩、转向柱护罩、门护板中部嵌板、开关按钮、出风口面板等。吹塑级的ABS还可以用于扰流板。

零件温度要求是决定选择不同耐热等级ABS的主要考虑因素。另外，由于ABS较差的耐候性，一般不用于暴露于阳光直射的外饰皮纹件。

PC+ABS是PC和ABS共混的合金塑料，PC与ABS共混物可以综合PC和ABS的优良性能。

耐热性、韧性、冲击强度（特别适用于高强度结构件）和阻燃性；

良好的加工性、表观质量和低密度。

材料单位成本降低，溶体黏度降低。

作为两种无定形塑料的合金，PC+ABS的优点为综合性能优良，无明显缺点。

PC+ABS应用于一些需要一定耐热性且对冲击要求较高的装饰件，如电镀门把手、中控台装饰板等。由于具有优秀的低温性能、尺寸稳定性以及与泡沫出色的粘结性能，PC+ABS还常应用于高档车型的仪表板本体。

POM是一种半结晶塑料，中文名为聚甲醛。POM分为均聚和共聚两种。均聚POM是三聚甲醛或甲醛的均聚体；共聚POM是三聚甲醛与1,3-二氧戊环的共聚体。均聚甲醛结晶度高，机械强度、刚性、热变形温度等指标比共聚甲醛好，共聚甲醛熔点低，热稳定性、耐化学腐蚀性、流动特性、加工性和连续使用温度均优于均聚甲醛。

POM的端基为半缩醛（—CH2OH），当温度高于100℃时，端基易断裂，一般需经封端基处理使其稳定化，提高其热稳定性和耐热使用温度。

耐磨性高、比强度和比刚性接近于金属、耐疲劳性好。

耐温不高、阻燃性差、收缩率大。

POM主要应用于耐蠕变性、耐疲劳性、耐磨要求高或者有自润滑要求的部件，如保险杠安装支架、开启手柄、卡扣、封口内部机构件、玻璃升降系统等。