1. 电气原理图绘制工作内容

 

1.1 了解设计任务书及样车电气系统功能描述报告的相关信息。

 

1.2 取得置换总成原理和实验车资料。

 

1.3 根据逆向原理图分配电源分配设计。

 

1.4 根据骡车发动机原理图分配负载电路。

 

1.5 分析设计任务书中配置需求、电气件的功能描述。

 

1.6 参考样车原发电机功率及蓄电池负载，根据所选起动机及更换发动机后负载大小的变化，计算并选择发电机及蓄电池。

 

1.7 收集同类车型的电气信息资料，从而比较样车电气件的优劣，加以改进。

 

1.8 熟悉国家标准中各种电气件的图形符号。

 

1.9 首先绘制一个整车电气原理图的框架。

 

1.10 接着按照整车供电顺序分别绘制各个功能块。

 

1.11 将各个功能块填入原理图框架内，并将各电气件之间的联系绘制出来。

 

1.12 绘制完的电气原理图按照设计任务书的内容进行复议，记录错误和不足。

 

1.13 改正电气原理图的错误和不足，再对其进行优化，使其布局合理，图面简洁清晰。

 

1.14 便于联想，分析，易读、易懂。

 

2. 设计工作内容

 

2.1 设计检查分析

 

2.1.1 应符合设计任务书中的要求。

 

2.1.2 电气原理设计首先检查蓄电池、发电机与整车电气负载的匹配情况。2.1.3 电气原理设计应检查接线及工作原理是否正确，与客户提供资料有无不符。

 

2.1.4 电气原理设计应检查保险及线径选择是否合理。

 

2.1.5 电气原理设计应检查有无短路现象。

 

2.1.6 应符合相关强制性标准和法规的规定。

 

2.1.7 在对样车充分了解的基础上，设计改制相关电路。

 

2.1.8 产品设计中应考虑到产品电流、电压、功率要求、工作条件、系统之间信号的传输方式及信号要求。

 

2.2 原理图设计要求

 

2.2.1 电气原理图是根据整车电气功能和要求设计的

 

2.2.2 在设计电气原理图之前一定要仔细阅读技术协议，深刻理解客户要求的电气功能配置，骡车原理图应满足试验用车的相关要求。

 

2.2.3 电气原理图的设计最终目的是为了生产的需要

 

2.2.4 在实际生产中，常常要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线，在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。

 

2.2.5 在设计电气原理图之前，要对全车电气系统有个初步的划分：

 

2.2.6 一般来说，电气系统包括——电源启动系统，仪表系统，照明与信号系统，电喷系统，中控锁系统，空调系统，娱乐系统，ABS系统，安全气囊系统，雨刮系统，玻璃升降器系统，卫生间系统，电动天窗，电动后视镜等。

 

2.2.7 电气原理图画法规范：

 

2.2.8 在电气原理图上建立起电位高低的概念——负极搭铁，电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极→开关 →用电器→搭铁→电源负极。尽最大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，各局部电路关系清楚。

 

2.2.9 电气原理图设计

 

2.2.9.1 设计人员先把电气系统进行整体划分。

 

2.2.9.2 设计人员考虑所设计的系统由哪些电器件组成，其中哪些电器件是配套件，例：A车电源启动系统由一个点火开关，一个发电机，一个起动机，一个蓄电池，一个翘板开关……组成。其中翘板开关是依据造型需要选用B厂产品。

 

2.2.9.3 与配套厂或主机厂相关人员进行交流，确认所用配套件电气功能，并作详细记录。例：翘板开关是依据造型需要选用B厂产品，它共有2个档位，5个接线端子，开关内部有一个状态指示灯和一个功能指示灯（发光二极管），带自锁功能，当开关打在OFF档时，1和2两个接线端子接通，当开关打在2档时，3、4和5三个接线端子接通。

 

2.2.9.4 在上述步骤后，设计人员就可以进行电器件间接线原理的设计了。例：电源启动系统中，空挡，当点火开关打在ST档时，起动机继电器线圈得电，触点吸合，起动机从蓄电池上得电工作……

 

2.2.9.5 重复以上4.2.9.2、4.2.9.3和4.9.2.4的步骤，直到把整车电气原理图设计完成。

 

2.2.9.6 保险容量的确定，保险容量的确定一般有两种方法：

 

根据每一路用电器的最大连续工作电流计算熔断器的容量，在确定容量时，通常要比计算出的熔断值高出一个等级。例：远光灯的功率为60W，计算出最大连续电流值为5A，但确定其容量应选为10A。按此方法逐一将整车的熔断器确定好。根据每一路的最大工作电流来选定熔断器的额定容量，其关系式为： 熔断器额定容量＝电路最大工作电流÷80％。

 

2.2.9.7 载荷分配问题：

 

在电气原理图设计中，载荷的分配问题显得极其重要。比如触点容量为10A的点火开关，最大只能带10A的负载，超过这个极限点火开关就有能被损坏。所以原理图设计人员一定要落实每一个用电设备的容量以便载荷得到合理分配。

 

2.2.9.8 检查：原理图接线是否正确合理，例：按原理图接线是否绕远等问题，电气功能是否按照技术协议上的要求一一落实，每个电器件的功能是否与主机厂最后认可的配套厂家提供的资料相吻合。

 

2.2.9.10 中央配电盒电气原理图的设计：中央配电盒是整车电气、电子线路的控制中心，它几乎将全车的熔断器、继电器、断路器集中为一体，做到了整车的集中供电、减少了接线回路、简化了线束、减少了接插件、节省了空间、减轻了整车质量、降低了线束成本。中央配电盒电气原理图的设计一定要与整车电气原理图为准绳。实际上，就是从整车电气原理图中把中央配电盒内部接线原理以一种简洁、规范的画法单独反映到另一张图纸上，以便于配套厂按照原理图设计人员的思想对产品进行开发，它的规范顺序是：电源线→保险→继电器→引出线（标明线号，要与原理图线号一致）。在设计完成后，要反复检查，确保中央配电盒原理图与整车电气原理图保持一致。

 

2.2.9.11 在最终设计成型的原理图中，总成配套件（如ABS,空调等）的电气原理图要用虚线框框起来，以便于评审时专家提问。

 

3. 原理图设计综述

 

3.1.1 电气原理图设计依据：

 

3.1.2 电气原理图是根据整车电气功能需求设计的。在设计电气原理图之前一定要仔细阅读技术协议，全面深刻地理解客户要求的电气功能配置。

 

3.3.3 电气原理图设计目的：

 

3.1.4 电气原理图的设计最终目的是为了生产的需要。在实际生产中，常常要尽快找到某条电路的始末，以便分析确定故障的路线，在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的作用及与相关电路的联系都表达出来。

 

3.1.5 电气原理图设计准备：

 

3.1.6 在设计电气原理图之前，要对全车电气系统有个初步的划分。一般来说，电气系统包括——电源启动系统，仪表系统，照明与信号系统，电喷系统，中控锁系统，空调系统，娱乐系统，ABS系统，安全气囊系统，雨刮系统，玻璃升降器系统，卫生间系统，电动天窗，电动后视镜等

 

3.1.7 电气原理图画法规范：

 

3.1.8 在电气原理图上建立起电位高低的概念——负极搭铁，电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极→保护 →开关→用电器→搭铁→电源负极。尽最大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，各局部电路关系清楚。

 

4. 电气原理设计基本要求

 

4.1.1 电气原理设计任务书应满足技术协议中相关要求。

 

4.1.2 电气原理设计应符合设计任务书的要求。

 

4.1.3 电气原理应执行国家标准和企业标准。

 

4.1.4 在对样车充分了解的基础上，制定沿用件、新件和改制件。

 

4.1.5 产品设计中尽量采用系列化、标准化、通用化。尽量采用标准件、通用件；

 

4.1.6 产品设计中应考虑到产品电流、电压、功率要求、工作条件、各子系统之间信号的传输方式及信号要求。

 

5. 设计要点

 

5.1.1 各子系统都要落实配套，并按配套厂现有技术条件进行设计。

 

5.1.2 保险容量应按用电设备额定电流的1.5 倍来进行。

 

5.1.3 线径的可通过电流应大于所串联保险的熔断值。

 

5.1.4 设计时要联系实际，遵循走线最短原则。

 

5.1.5 设计中应尽可能选用成熟的电器元器件（如点烟器、插接件、音响装置、时钟等），以降低本车的设计成本，提高可靠性。

 

6. 电气原理图输出应满足以下要求：

 

6.1.1 对全车电路应有完整的概念。它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图，重点、难点突出，繁简适当；

 

6.1.2 图上建立起电位高低的概念。负极搭铁电位最低，用图中最下面一条导线表示；正极火线电位最高，用最上面的一条导线表示。电流方向基本上是从上到下，电流流向从电源正极→开关→用电器→ 搭铁→电源负极，节省迂回曲折走迷路的时间；

 

6.1.3 尽可能减少导线的曲折与交叉。调整位置，合理布局，图面简洁清晰图形符号照顾元件外形和内部结构，便于联想，分析，易读、易画；

 

6.1.4 电路系统的相互关联关系清楚。发电机与蓄电池间，各电路系统之间连接点尽量参照作业指导书，熔断器、开关、仪表的接法也要与标准保持一致。

 

7.电气原理例子：