因国内乙二醇产品质量无法满足下游领域需求，乙二醇市场一直以进口产品为主，国内企业缺乏话语权。但今年市场或将迎来转机，年内将有一批新项目集中投产，产能增加是低端过剩，还是自给率提高，还要看新产能的“档次”如何。

一直以来，我国乙二醇在产能扩张方面速度相对缓慢，2008年产能271.8万吨，产量约195万吨；2014年总产能为594.5万吨，产量357.5万吨。因质量问题，每年都有大量乙二醇涌入国门。2014年乙二醇进口总量达到845.03万吨，其中超过45%来源于极具竞争力的沙特阿拉伯。

聚酯工业的快速发展，成为拉动乙二醇消费的最大动力，但国内乙二醇常年自给率在30%左右。我国乙二醇主要分为两种工艺，一种是以乙烯为原料，一种是以煤为原料。我国富煤少油的资源现状为煤制乙二醇提供了低廉的成本，但从2009年试车的通辽金煤项目我们不难看出，由于产品无法应用于聚酯行业，煤制乙二醇长期维持偏低开工率。这成为煤制乙二醇发展的主要羁绊。

面对国外产品大举进攻，国内生产厂家不甘示弱，今年乙二醇将迎来产能集中释放年。据统计，今年预计有577万吨产能投产，其中乙烯法制乙二醇仅占140万吨，剩余均为煤制乙二醇装置。

如果这些项目全部按计划投产，将完全颠覆现有乙二醇的供应格局。但我们不能高兴得太早，产能增加并不意味着自给率提高，关键还是要看新增产能的产品质量如何。如果新增产能依然没有解决好技术问题，那将使煤制乙二醇市场雪上加霜，开工率只能一低再低。如果新增产能产品可以用于聚酯工业，无疑将逐渐替代进口产品，增大市场自给率，提高国内企业话语权，大快人心。

除了产品质量问题，煤制乙二醇发展还有另一羁绊，那就是环保。今年国家对高污染企业的治理加大力度，如果不能顺利解决环境问题，将影响煤制乙二醇装置的投建门槛以及投产时间。去年已经有多套煤制乙二醇装置因此延期投产或重启。河南一套产能20万吨的煤制乙二醇装置停车未如期启动，湖北一套合成气乙二醇装置未安装脱硫脱氢装置于去年10月底停车，目前仍未开车。因此，新建产能要有效建立保环机制及配套设施，大幅减少污染物排放，加大副产品回收利用，摆脱“黑色经济”阴影。

只有产品技术和环境问题双重解决，煤制乙二醇市场才算迎来转机，否则只能使低端过剩局面更加严峻。