今年最新版的危险货物国际空运危规（63版）已经正式投入实施（有效期从2022年1月1日至2022年12月31日），而2023年危险货物国际空运危规（64版）的修订内容也已经马不停蹄的出来啦！

那么目前这两个版本的国际空运运输法规里有哪些新增的内容，特别是针对锂电池类产品的运输是否有额外的最新要求呢？

今天小编就给大家简单汇总下锂电池类产品在国际空运时的一些最新法规变动，并且简单分析下这些最新的法规变动对我们企业实际的锂电池运输有哪些影响。

01锂电池包装指南变更

在现行国际空运危规（63版本）里，针对锂电池（包括锂离子电池和锂金属电池）取消了对应包装指南PI 965 section II和PI 968 section II的要求，并在2022年3月31号后生效。

该两个包装指南的删去意味着针对锂电池（UN3480和UN3090）产品在今后国际空运时，都需要按照危险货物进行申报，不能以普通货物的方式进行运输了。

这个包装指南的变动进一步强化了之后在国际空运时对于锂电池的进出口监管，并且也进一步提升了锂电池在空运时的安全性。

02锂电池测试概要变动

在国际空运危规（64版）修订里，取消了针对安装在设备里的纽扣电池（UN3091）需要提供测试概要的要求。但该变动不代表这些电池可以不办理测试概要，测试概要依然需要，但不要求运输时必须随附了。

这个变化使得此类产品在进出口环节进一步加快了通关速率，针对托运方也不需要在运输时额外再提供此类的测试概要文件。

03锂电池操作标记变化

在国际空运危规（64版）修订里，另一个值得我们关注的的变化就是针对锂电池操作标记的内容变化，根据修订内容要求，从2023年1月1日起，取消锂电池操作标记上提供电话号码的要求，过渡期至2026年12月31日，在此期间可以继续使用现有的标记。

该变化进一步简化了锂电池操作标记的制作，省去了托运方这边需要提供对应联系电话的额外要求。

04锂电池包装测试变化

同样在64版的法规里，针对锂电池（UN3480和UN3090）的包装指南PI 965 section IB和PI 968 section IB提出了新的要求，要求每个包装件必须能够承受向其顶部表面施加相当于同样包装件堆叠至3米高 （包括试验样品）的总重量的压力达 24小时，而其中所装的电池无受损且包装件不能出现可能对运输安全有不利影响的损坏。  

该新要求其实增加了企业在锂电池包装测试上的时间及费用，但从另一个角度也说明了该要求进一步加强了锂电池在运输时的安全性。

05 锂电池新增特殊规定A154

该特殊规定A154要求，对于限制装入无法通过UN38.3测试，存在缺陷或损坏的锂离子电池或锂金属电池，此类电池不能装在车辆、内燃机、救生设备等设备中一起空运。

该新的特殊规定要求不合规的电池不能放在车辆里一起空运，也就是说企业需要单独处理这类无法通过UN38.3性能测试、存在缺陷的锂电池。