本文根据汽车碰撞过程的动态应变响应和大变形特点，针对汽车用先进高强钢板材，从断裂失效机理、影响材料断裂性能的关键因素、断裂性能预测模型、复杂应力断裂准则模型的建立方法等方面进行详细论述，并对该领域未来的发展进行了展望。

2023/10/24 更新 分类：科研开发 分享

科研人员对大厚度铝合金板裂纹尖部应力应变场与裂纹扩展形貌、疲劳裂纹扩展厚度效应、腐蚀疲劳交替作用下裂纹扩展机理等方面国内外研究现状和发展趋势进行了总结分析。

2024/03/19 更新 分类：科研开发 分享

近日，洛桑联邦理工学院Esther Amstad团队介绍了一种3D可打印的双网络颗粒弹性体（double network granular elastomers，DNGEs），其极限拉伸应变和硬度可以在前所未有的范围内变化。

2024/04/14 更新 分类：科研开发 分享

目前常用的螺栓紧固力测量方法有扭矩扳手法、电阻应变片法、光测力学法、磁敏电阻法和超声波法等。其中超声波法可以实现对在役螺栓紧固力的便携式无损检测，应用前景广阔。

2024/08/05 更新 分类：科研开发 分享

建立了方形薄壁梁轴向压溃有限元模型,基于准静态拉伸试验获得的应力-应变数据,对6061-T6、6063-T6和6082-T6铝合金方形薄壁梁的压溃变形行为进行研究。

2024/09/09 更新 分类：科研开发 分享

以某中型车座椅横梁为研究对象，从选材设计、结构设计和工艺设计等方面全面介绍了热塑性复合材料座椅横梁的轻量化设计方案及制造技术；并通过零部件的性能检测和减重效果评价，验证了产品符合使用性能与设计要求，可有效替代原钣金结构，并在成本未显著提升的同时实现减重32%，可有效降低整车油耗，对满足国家油耗强制法规提供了有力支持。

2021/03/01 更新 分类：科研开发 分享

为了适应各种领域的需求，碳纤维复合材料主要有碳纤维增强热固性树脂复合材料（CFRTS）、热塑性树脂复合材料（CFRTP)、碳纤维增强碳基复合材料（C/C）、碳纤维增强金属基复合材料（CFRM）、碳纤维增强陶瓷基复合材料（CFRC)和碳纤维增强橡胶复合材料（CFRR）等，在我们的产品应用中，用的比较多的是碳纤维增强树脂基复合材料，今天主要为大家来做个简单的叙述。

2021/03/02 更新 分类：科研开发 分享

热塑性弹性体具有经加热到工艺温度就可以塑造的特性，而且是具有可以多次加热多次塑造的特性。它是一种兼具橡胶和热塑性塑料特性之材料，热塑性弹性体具有多种可能的结构，最根本的一条是需要有至少两个相互分散的聚合物相，在正常使用温度下，一相为流体，使温度高于它的玻璃化温度，另一相为固体，使温度低于它的玻璃化温度或等于玻璃化温度，并且两相之间存在

2021/03/25 更新 分类：科研开发 分享

冲击试验因其试样加工简便，试验时间短，试验数据对材料组织结构、冶金缺陷等敏感而成为评价金属材料冲击韧性应用最广泛的一种传统力学性能试验，也是评定金属材料在冲击载荷下韧性的重要手段之一，其中夏比冲击试验是目前工业标准化程度最高的材料低温韧性评价方法。

2021/05/14 更新 分类：检测案例 分享

鲜竹沥的法定工艺为干馏法和烧制法,而依据水提取法制备的鲜竹提取液多冒用为鲜竹沥流通市面,鲜竹沥现行的质量标准难以将二者进行区分。本研究尝试建立糖-固比的分析方法,探讨其在鉴别鲜竹沥及鲜竹提取液的应用。

2021/12/24 更新 分类：科研开发 分享