美国现有约7000家模具企业，15人以下占60%。15-50人占30%。由于工业化的高度发展，美国模具业早已成为成熟的高技术产业，处于世界前列。

美国模具专业化分工很明确，每个模具厂都有自己的优势产品，基本都是专攻一路，以我们曾经合作过的美国Synergis模具厂为例，他们就是专门做底盘副车架类模具，做级进模和多工位模具。我们曾经合作的一个车型副车架，分别制造3份，一份在美洲用，一份在欧洲用，一份在亚洲用。我们负责加工、组装，达到初验收程度交付，由美国模具厂负责最终调试。这种合作对双方都有利，我们也在大型多工位模具的设计制造方面学到不少东西。

美国福特汽车模具工厂加工的侧围模具，制造周期只用8周。这在我们来看简直是奇迹，但他们做到了。模具前期的工艺、设计不在模具厂，在研发部门，模具厂只负责从泡沫模型开始的制造过程。由于前期工作做得好，加工中很少改动，这就给模具制造节省了不少时间。模具厂加工出泡沫型送铸造，铸件回来开始数控加工，由于是多工作台自动转换，24小时不停机，加工效率非常高。而且由于前期工作如回弹、变形等考虑得比较细致，再加上精算技术，所以加工出来的模具直接上压机调试，首件合格率就可以达到85%-90%，由此可见美国专业化加工技术之高。

据资料统计，2014年美国模具人均产值约127万人民币。

了解完他们的模具情况，下面我们来看一下他们的标准！

美国塑胶工业学会(SPIAN-102-78)，将模具分为五大类。这五大类型模具各有其不同的要求标准，这种模具分类只适用于配400吨或以下的注塑机的模具。现在就来介绍下美国模具分类的五大标准。

周期可达100万次，用于极高生产量的产品。选用最好模具材料制造，因此价钱极昂贵。要求标准如下：    

      (1) 需要有详尽的模具设计资料。

      (2) 模胚硬度要求最少要有BHN280 (HRC 30) 。

      (3) 模具表面(包括上模和下模)必定最少要在BHN450 (48RC )硬度范围。所有其它配件如滑块、斜顶、压顶等应使用硬工具钢。

      (4) 顶出机备须有导向件。

      (5) 侧滑块一定要装有损耗板。

      (6) 上模、下模、滑块或模具上可能的地方要装上温度控制器。

      (7) 在模具寿命上，因冷却运水管道的侵蚀而做成产品质素下降和增加注塑周期，建议有冷却运水的嵌入件或模板做防侵蚀处理。

      (8) 所有此类型之模具皆要装有分模线锁模机构。

     周期可达50万次至100万次。用于高生产量的产品，选用较好质量的模具材料制造，价钱贵。要求标准如下：

     (1) 需要有详尽的模具设计资料。

     (2) 模胚硬度要求最少要有BHN280 ( HRC30 )。

     (3) 上模和下模表面硬度应在BHN540 ( HRC 48 )范围。所有其它功能配件应做热处理。

     (4) 上模、下模、滑块或模具上可能的地方装上温度控制器。

     (5) 所有此类型之模具皆要装有分模线锁模机构。

     (6) 以下项目可能性需要或不需要，取决于最后生产数量的考虑。建议这些项目同样做一份确认的报价单。

     顶出导向件；

     滑块损耗板；

     已做防侵蚀处理的控制器管道；

     电镀上模。

     周期可达50万次。用于中生产量的产品，价钱合理。要求标准如下：

     (1) 需要有详尽的模具设计资料。

     (2) 模胚硬度要求最少要有BHN165 ( HRC17 )。

     (3) 上模和下模必定最少有BHN280 ( HRC30 ) 硬度或以上。

     (4) 所有其它配件自由选择。

     周期可达10万次。用于低生产量的产品，模具材料耐磨性不高，价钱低于一般合理水平。要求标准如下：

     (1) 建议有模具设计资料。

     (2) 模胚可以是软钢或铝金属。

     (3) 上模可以是铝金属，软钢或其它可认定的材料。

     (4) 所有其它配件可自由选择。