在国内市场，汽车召回始于2004年3月，作为产品安全管理制度，这项工作迄今已实施近20年，如今更是成为汽车行业的常规操作，但尽管这项工作实施的时间已足够长，“如何做好召回、保障消费者的安全权益”依然是当下汽车行业的重要课题。

9月29日，国家市场监督管理总局发布公告，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年9月30日起召回部分国产海豚、元PLUS电动汽车。

召回车辆范围及原因

本次比亚迪召回共计96714台，涉及以下车辆：

比亚迪汽车工业有限公司：召回2023年2月4日至2023年12月26日期间生产的部分国产海豚、元PLUS电动汽车，共计87762台。

比亚迪汽车有限公司：召回2022年11月2日至2023年6月19日期间生产的部分国产元PLUS电动汽车，共计8952台。

海豚于2021年9月上市，是比亚迪海洋网首款车型，定位小型纯电动车，凭借呆萌可爱的外观设计以及中肯的价格一度成为小型车市场的明星车型。2023年比亚迪海豚累计销量29.97万辆，蝉联A0级车型年销冠军。

今年2月，海豚荣耀版上市，共推出4款配置车型，售价区间为9.98-12.98万元，该车外观并没有太大的变动，主要针对动力进行升级，搭载最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机;而高性能的骑士版驱动电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m。最新零售数据显示，今年前8月，海豚累计销量为95954辆，月均销量为1.1万辆左右。

元PLUS则是比亚迪旗下一款紧凑型SUV车型，于2022年2月上市，彼时共推出5款车型，目前售价为11.98-16.38万元。最新零售数据显示，今年前8月，元PLUS累计销量为171523辆，月均销量2.1万辆左右。

本次召回的原因是部分车辆的电动助力转向管柱总成(CEPS)控制器制造工艺存在问题。具体表现为设备工装上盖板关闭时与控制器电路板上的电容器干涉，导致电容器产生微裂纹。在车辆使用过程中，电容器微裂纹可能扩大引发短路，造成电容器过热烧蚀，甚至起火，存在安全隐患。

车主需要注意什么?

比亚迪海豚和元PLUS作为比亚迪旗下的热门车型，在市场上具有较高的知名度和销量。此次大规模召回无疑对这两款车型的市场表现产生了一定的影响。

为了解决这一问题，比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司将委托比亚迪授权经销商为召回范围内的车辆免费加装控制器绝缘垫片，以消除安全隐患。

比亚迪将通过挂号信、微信及电话等方式通知相关车主此次召回事宜。用户可致电比亚迪客户服务热线：4008-303-666，了解此次召回的详细信息。

比亚迪提醒相关车主在接到通知后，尽快前往比亚迪授权经销商处进行检查和维修。车主可以通过拨打比亚迪客户服务热线或访问官方网站了解更多信息，确保车辆安全。

此次召回事件引发了市场和消费者的广泛关注。有投资者表示，虽然此次召回涉及的车辆数量较大，但比亚迪及时采取措施，展示了公司对产品质量和消费者安全的高度负责态度。同时，也有部分消费者表示担心，希望比亚迪能够尽快解决问题，确保车辆的安全性和可靠性。

召回背景

随着新能源汽车市场的快速发展，电池安全和智能驾驶辅助系统安全问题日益受到关注。众所周知，一辆汽车通常涉及数万个零部件，且结构极其复杂，因此要确保每辆车的零部件都没有任何的瑕疵，难度系数极大，尤其是车企一旦实现大规模量产，召回就无可避免。需注意的是，召回不等于产品一定存在问题，一般被召回的汽车大部分是存在安全隐患，为消除安全隐患，车企通常会采取及时召回并停止使用等方式。

在国内市场，汽车召回始于2004年3月，作为产品安全管理制度，这项工作迄今已实施近20年，如今更是成为汽车行业的常规操作，但尽管这项工作实施的时间已足够长，“如何做好召回、保障消费者的安全权益”依然是当下汽车行业的重要课题。

据统计，截至2024年6月，我国新能源汽车共召回387次，涉及车辆约701.7万辆，其中涉及动力电池可能导致火灾风险的共计65次，涉及车辆44万辆。国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心副主任李艳在2024世界动力电池大会动力电池质量提升专题会议上提到，2019年以来，市场监管总局在全国率先建立了新能源火灾事故报告制度，截至目前，收到新能源汽车火灾事故报告1630余例。

9月24日，十部门印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》。其中明确，强化动力锂电池源头安全监管。加快修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，完善动力锂电池安全技术要求，明确动力锂电池热失控安全性能指标和测试方法，提升动力锂电池本质安全水平。发布实施《锂离子电池行业规范条件(2024年本)》和《锂离子电池行业公告管理办法(2024年本)》，强化锂电池安全和质量管理相关要求。

不止比亚迪一家召回

除了比亚迪外，同一日，丰田汽车在华两家合资车企也宣布召回，召回的数量也不少，累计达132124辆。公告显示，广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2024年9月29日起召回以下车辆：

广汽丰田汽车有限公司：召回2023年7月19日至2024年9月7日期间生产的部分锋兰达双擎汽车，共计72828辆。

一汽丰田汽车有限公司：召回2023年7月3日至2024年9月9日期间生产的部分卡罗拉锐放双擎汽车，共计59296辆。

召回原因是本次召回范围内的车辆由于制动执行器控制电脑程序不完善，在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压。极端情况下，可能导致车辆极短暂无法按照驾驶员意图提供制动力，制动距离长于驾驶员预测距离，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。针对以上缺陷，广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆，免费升级制动执行器控制电脑的内部程序，以消除安全隐患。

在9月26日还发生了涉及智能驾驶辅助系统安全隐患的召回，起亚汽车公司宣布，由于智能遥控泊车辅助系统存在潜在安全隐患，公司决定召回约12400辆EV9电动汽车。根据美国国家公路交通安全管理局的报告，这些车辆在低速行驶时可能会出现刹车失灵，无法及时停止，增加了撞到行人或物体的风险。

此次召回涉及的是2024年5月28日之前生产的EV9 GT-Line和Land版本，这些车型都配备了名为“Remote Smart Park Assist”的智能遥控泊车辅助系统。该系统允许车主在车外使用钥匙上的按钮控制车辆自动泊车或移出停车位。

起亚表示，将为这些受影响的车辆提供免费的软件更新，以解决制动系统的问题。

从本次召回规模来看，不管是比亚迪、丰田汽车还是起亚，本次召回涉及的车型并不多，但召回的数量还是不少的。据了解，所谓的汽车召回是指依据法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程，一般分为主动召回和强制召回，前者是车企发现产品存在缺陷，向国家有关部门报备后启动召回，也就是说，本次召回均属于前者;后者则是有关部门发现车企产品存在缺陷，通过法院判决强制要求发起召回。