位于美国田纳西州的大众汽车创新中心（Volkswagen’s Innovation Hub）的研究人员，寻求一种轻质复合材料结构，以取代如今使用较多的重型钢制电动汽车电池组外壳。

2023/09/02 更新 分类：科研开发 分享

本文采用热塑性聚氨酯(TPU)热熔胶对汽车座椅用织物进行复合层压,探究了复合工艺以及WKSF结构对复合织物性能影响。

2024/09/11 更新 分类：科研开发 分享

伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校的研究人员从生物循环系统(如血管或树上的叶子)中汲取灵感，十多年来一直致力于开发血管化结构复合材料，创造出重量轻、能够自我愈合和自我冷却的材料。

2021/05/19 更新 分类：科研开发 分享

浙江工业大学提出一种新的两级代表性体积单元模型，用于在连续纤维复合材料中生成随机纤维分布结构。

2024/08/22 更新 分类：科研开发 分享

四川大学聚合物材料工程国家重点实验室的研究团队完成了有关微波选择性烧结制备的分离结构聚合物/碳纳米管复合材料的研究。

2024/08/25 更新 分类：科研开发 分享

该文详细总结了高强韧可降解的Mg/聚合物复合材料的设计思路，加工策略，构效关系，降解速率的影响因素和生物学功能及其机制，并针对可降解材料提出了实时且全面的评价方法。

2024/09/09 更新 分类：科研开发 分享

长玻纤增强热塑性材料（LFT），为医疗器械设计师和OEM厂商替代结构性组件中的金属和传统的短纤增强塑料带来了新机会。这款材料的典型应用包括需要高机械性能和高承重的底盘、齿轮件等组件。

2020/02/18 更新 分类：科研开发 分享

复合材料却有机会用于诸如电池壳和电动机的一些子部件等部件上，未来3～5年，可以期待复合材料渗透到更多的应用领域。对于较大的结构部件，在行业开始集中精力替换高强钢和铝之前，复合材料可能需要等待10年或更长的时间。此外，可以预期，未来将出现更多的复合材料部件供应商、更多的合作以及更多具有规模经济效益的复合材料部件。

2022/10/09 更新 分类：科研开发 分享

碳纤维复合材料与金属材料相比有着系列优异的性能，从而使该材料在其他结构材料中脱颖而出。

2020/04/28 更新 分类：科研开发 分享

纤维取向对任何一种纤维增强聚合物（FRP）层压板的性能都至关重要，尤其是那些用于航空航天结构的层压板。

2023/07/22 更新 分类：法规标准 分享