运动粘度基本知识

运动粘度

运动粘度即流体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比。单位为(m^2)/s。

运动粘度的表示

在温度t℃时，运动粘度用符号ν表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米（m2/s），实际测定中常用厘斯，（cst）表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即1cst=1mm2/s）。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品。深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法。

运动粘度等级与润滑油

01、润滑油的分类

润滑油是广义的，润滑油包含了机油、黄油、齿轮油、黑油、液压油等等，都是起润滑作用的，减小机械摩擦阻力，减缓磨损，防止机件过热，确保机械能正常运转。根据机械工作的环境要求，确定使用不同种类及不同型号的润滑油。比如：汽油发动机，就得使用汽油机油；柴油发动机，就得使用柴油机油。就汽油发动机来说，发动机压缩比不同也要选择不同型号的汽油机油。 

02、运动粘度对润滑油组成的意义

润滑油由基础油和添加剂经调和、搅拌后形成了成品油。不同的运动粘度调和出来的油品就是不同等级的润滑油。所以，运动粘度对润滑油的等级分类起了决定性因素。 

润滑油等级主要由质量等级和粘度等级决定。如汽机油而言，API(美国石油协会) 采用的是机油品质等级的评定标准，将润滑油分成汽油机用(S)和柴油机用(C)两大类。汽油机油用代号“S”表示，后面紧跟另一位英文字母(如SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN)，字母排序越后，润滑油的品质越高。柴油机油用润滑油--用代号“C”表示，后面紧跟另一位英文字母(如CA、CB、CD、CE、CF、CG、CH、CI、CJ)字母排序越后，润滑油的品质越高。SAE（美国汽车工程师协会）采用的是粘度等级分类法。将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下：

高温型5个(如SAE20、30、40、50、60)---其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。

低温型6个(如SAE0W、5W、10W、15W、20W、25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 

全天候型(如SAE15W／40)：表示低温时的粘度等级符合SAE15W的要求、高温时的粘度等级符SAE40的要求，属于冬夏通用型。

03、影响润滑油运动粘度的因素

通常影响运动粘度的主要因素有基础油本身的粘度、添加剂对基础油影响而改变了润滑油的运动粘度及实验过程中影响了润滑油的运动粘度。

04、运动粘度的计算意义

首先用来确定润滑油的牌号。润滑油的牌号绝大部分是以某一温度下运动粘度的平均值或近似值来决定的，同时粘度也是选用润滑油的主要依据。其次粘度也是轻质燃料油，如喷气燃料和柴油的质量指标之一。

还有生产上从粘度变化来判断润滑油的精致程度。而且粘度对于油料的输送有重要意义。测定不同温度下的粘度可以表示润滑油的粘温特性。粘温特性指润滑油粘度随温度变化的特性，常用粘度比、粘度系数和粘度指数来表示。 

05、运动粘度高的润滑油

运动粘度高的润滑油会形成比较厚的油膜，对机械的摩擦会起到保护的作用。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转；但是，过犹不及，润滑油黏度过大会事倍功半，甚至会造成以下几方面的不良影响：发动机低温启动困难、启动过程零件磨损加剧、功率损失大、清洗作用差和冷却作用差等。