日前，质检总局公布了汽车GPS导航产品质量国家监督抽查结果，合格率为83.8%。与消费者预想不同的是，不合格问题不是出在导航功能和性能上，而是辐射骚扰。什么是辐射骚扰？辐射骚扰项目不合格的成因和危害是什么？带着这些问题，记者采访了负责本次抽查工作的国家中文信息处理产品质检中心刘工程师。

记者关心的第一个问题是，辐射骚扰和我们常说的手机辐射、电脑辐射是一回事吗？对此，刘工的回答是，这是两个概念。辐射骚扰针对是该产品发生的电磁波对于其他电子产品的影响。简而言之就是，我们常说的辐射，侧重的是对人体的影响，而辐射骚扰关注的是对其他电子产品的“骚扰”。所有的电子产品在理论上都会存在辐射骚扰，但在标准规定的限值以内，理论上不会造成负面影响。比如，手机在靠近一些电子产品的时候出现通话故障或者是杂音，就是辐射骚扰的表现之一。

虽然辐射骚扰不是辐射，让记者舒了一口气。可接下来刘工的一句话，又让记者感到后背发凉——“辐射骚扰超标的导航仪，可能会对汽车行驶安全造成负面影响，极端情况下可能会导致电子刹车失灵、行驶记录仪不工作。”原来，汽车内部有上千个电子零部件，有一些零部件的传感器是非常灵敏的。如果导航仪的辐射骚扰过大，那么其发射出去的电磁波就会对这些电子零部件的正常运转产生干扰，最坏的可能性就是让其“停工”。

“现在消费者在选购和使用导航仪的时候，主要关注的是产品的价格、功能，比如导航准不准、地图有没有及时更新等，但对于辐射骚扰基本上没有关注，而这恰好就是汽车导航仪行业长期以来存在的顽疾。”据刘工介绍，造成导航仪辐射骚扰不合格的原因主要有两种，一是硬件配置，一些企业为了节约成本，会选用一些没有经过3C认证，只是符合基本功能需要的零部件，而这些零部件就可能存在辐射超标的问题；二是装配工艺，一些在设计和工艺上不太注意的产品，会存在孔缝连接上不够紧密问题，等于是把内部的电磁波“漏”出去了，“甚至连散热孔的位置和大小，都会影响辐射骚扰性能。”

既然辐射骚扰不合格可能会带来非常严重的后果，那消费者在选购使用过程中该如何判定呢？刘工说，因为辐射骚扰的检测需要非常专业的仪器和环境，普通消费者无法达到。因此，他也建议应该要把汽车GPS导航产品纳入3C认证范围，“这应该是效率最高的一种办法。”