疲劳寿命预测方法很多。按疲劳裂纹形成寿命预测的基本假定和控制参数，可分为名义应力法、局部应力一应变法、能量法、场强法等。 1名义应力法 名义应力法是以结构的名义应力为

2017/04/27 更新 分类：法规标准 分享

含裂纹结构在使用期中任一时刻所能达到的静强度值称为结构的剩余强度。

2017/05/15 更新 分类：生产品管 分享

电动汽车行驶里程受单个锂离子电池能量密度限制，决定于电极化学和工作条件，如正、负极选择，充电倍率和截止电压等。实际应用中，负极的尺寸需要配合正极容量，因此正极决定了锂离子电池容量，称为“正极限制”。下一代汽车用锂离子电池正极可能采用NMC811材料，但是由于材料颗粒有缺陷，其性能损失严重，因此研究缺陷颗粒的成因具有重要的意义。

2020/12/25 更新 分类：科研开发 分享

渗透检测是一种利用毛细现象检测表面开口缺陷的无损检测方法，其中，荧光渗透检测法在民用航空行业中的应用较为广泛。荧光渗透液中溶有荧光染料，检测时在黑光灯下观察，荧光显示和背景之间的对比率可达到300:1以上，相对于着色渗透检测，拥有更高的对比率，可获得更高的检测灵敏度，因而更适合检测细微的疲劳裂纹等缺陷。

2020/12/27 更新 分类：法规标准 分享

实际的金属构件因其结构需要，一般具有各种孔、台阶、槽、缺口和几何尺寸变化等。同时，零件或构件在加工以及材料在冶炼过程中不可避免地会产生一些缺陷，如零件表面的加工刀痕，截面变化时的圆角过渡不光滑，螺纹根部尖角，材料中的夹杂物、裂纹等。在这些部位都会产生应力集中现象。当应力集中区的最大应力大于材料的强度极限时，就会导致机械构件首先在应力集

2021/02/05 更新 分类：科研开发 分享

飞机金属结构表面防护层是结构腐蚀损伤的第一道防线。在飞机金属结构的服役过程中，结构表面防护体系首当其冲。具有表面防护体系的飞机结构，在投入使用后不久，在腐蚀介质及载荷的耦合作用下，其表面防护层往往在偏离预期的保证期出现脱落、裂缝或裂纹、起泡等，从而导致防护层失去起保护作用，使得腐蚀介质不断侵入，对基体材料构成腐蚀。为了保障涂层的可靠性

2021/03/12 更新 分类：科研开发 分享

可降解塑料在外界刺激作用下逐渐破碎为低分子量聚合物链或小分子，这一降解过程的表征长期以来都通过测试塑料的质量和强度随时间的变化。然而，当塑料在不均匀降解的情况下，这些笼统的表征方法是有误导性的。研究人员探究了一种极端形式的非均匀降解情况:在化学和力的共同作用下，塑料在降解过程中，裂纹因降解而优先发生扩展。研究结果表明:在可降解塑料中，裂

2021/05/01 更新 分类：法规标准 分享

Al-Mg-Si合金板材具有密度低、耐蚀性好以及可回收性等优点，广泛应用于新能源汽车的车身板材料。本研究系统地探讨了不同Mg和Si含量Al-Mg-Si合金板材的微观组织和弯曲性能，分析了合金在热加工过程中微观组织的演变，讨论了合金板材在弯曲过程中的塑性变形、裂纹的起源与扩散。为设计高性能的汽车用Al-Mg-Si合金板材提供了理论基础。

2021/05/07 更新 分类：科研开发 分享

腐蚀疲劳试验系统具有控温准确、pH检测实时、流速可控、容池和试样连接密闭性好、安全、结构简单等优点，完全可以满足腐蚀疲劳试验的要求。模拟海水与试样表面发生了应力腐蚀，在点蚀处造成的应力集中大大增加了裂纹的扩展速度，从而明显降低了试样的疲劳寿命。

2021/06/11 更新 分类：科研开发 分享

本文介绍了结构钢活塞主轴功能测试断裂失效分析案例。失效症状：主轴上局部裂纹。失效形式：断裂失效机理：40Cr钢依S45CM方式 水淬调质，易引起极大的内应及脆性风险。根本原因：主轴基材化学成分不符合S45CM规格，实为40Cr钢类型。改善建议：改善热处理工艺，选择适合40Cr钢材类的淬火介质油。

2021/10/16 更新 分类：检测案例 分享