一、案例背景
某海洋石油工程公司旗下有多艘工程船舶，主要为海上平台建设和海上石油开采提供各种工程建设和维护维修服务。在2020年6月其中一条深水多功能水下工程船的冷水机组膨胀阀控制器烧坏，且压缩机的对地绝缘低。拆卸压缩机接线板后发现，接线处尼龙绝缘子有烧蚀的痕迹，测量发现尼龙绝缘子绝缘较低。为了找出冷水机组发生异常故障的原因，避免因故障的加剧而影响整个船舶的生产和生活，该公司对冷水机组压缩机的润滑油进行取样，并寄送至广研检测进行油品检测和故障分析。
二、检测分析
该机组使用的油品为设备厂商指定的某品牌专用油，广研检测工程师根据异常情况，制定了相应的检测方案对该油品进行了监测。
从油液检测的数据中看出，在用油的多项指标存在异常，主要表现在：
（1）水分严重偏高，约占油样总量的1%，
（2）铁谱分析中发现了个别的钢和铜合金颗粒，且最大尺寸达到了50μm，磨损颗粒类型主要为黏着擦伤和疲劳磨损，表明压缩机的螺杆、齿轮、轴承等相关部件已经存在了一定程度的异常磨损。
（3）油品的40℃运动黏度新油典型值为170 mm2/s左右，而故障样品的黏度为127.6mm2/s，且其添加剂元素含量也与新油典型值有明显差异，因此可以判断该冷冻机组的压缩机存在油品混用的情况。
根据检测结果分析，该冷冻机组压缩机存在两方面的问题：
（1）冷水机组的冷凝器可能存在泄漏，导致冷却水分进入到润滑系统中去，造成了在用油的水分含量偏高的情况；油中水分过高导致了压缩机的对地绝缘低，并造成了接线处尼龙绝缘子的烧蚀故障。
（2）现场在加换油的过程中，补入了其他牌号的油品，造成了润滑系统中油品混用的情况。油中水分过高以及油品的混用，使得摩擦副中油膜强度不够，造成了压缩机相关部件的异常磨损。
三、及时检修
客户在收到检测报告后，对冷水机组进行了拆机检修和系统排查。在拆卸过程中发现，冷水机组蒸发器两端端盖有一根铜管确实存在渗漏。现场当即对其进行了密封修复，并冷水机组的压缩机的润滑系统进行了彻底清洗，对吸气滤网也进行了修复，更换了制冷剂系统的干燥滤芯，并对整个制冷剂系统进行了干燥处理。处理后系统各项参数均在正常值范围之内，总体运行正常，制冷效果良好。
