疲劳寿命预测方法很多。按疲劳裂纹形成寿命预测的基本假定和控制参数，可分为名义应力法、局部应力一应变法、能量法、场强法等

2019/12/27 更新 分类：科研开发 分享

某汽车蓄电池电缆端子现场装配后出现多起开裂故障，该蓄电池电缆端子的材料为H65黄铜，硬度状态等级为Y2，成型工艺为：多道冲压→整形→去毛刺→电镀→装配。抽取同批次库存端子进行检验，发现部分端子也存在裂纹。

2020/07/17 更新 分类：检测案例 分享

根据碳纤维检验和专业维修公司Ruckus Composites 的说法，碳纤维自行车车架重量轻、设计舒适、使用寿命长，是骑自行车者最佳投资之一。但是，碳纤维自行车车架或部件中未发现的裂纹可能对骑车人造成巨大的灾难性损害。

2020/09/10 更新 分类：科研开发 分享

钢中非金属夹杂物、气孔在轧制和拉拔过程中随着金属的变形伸长而形成发纹。发纹是金属材料中较为常见且很难避免的一种缺陷，已有工程经验表明，含发纹结构在应力作用下可能于发纹缺陷处萌生裂纹，导致成型过程开裂废品率上升或降低零部件使用寿命，甚至导致断裂失效事故的发生。

2020/12/08 更新 分类：检测案例 分享

某地铁受电弓拉杆球铰轴承在运行过程中发生了失效断裂，对球铰轴承失效原因进行了深入研究分析，该受电弓球铰轴承的断裂属于高周低应力疲劳断裂。建议在电动受电弓拉杆轴承选型时，检查球铰轴承是否存在可视裂纹，轴承外观是否存在明显加工刀痕，使用X射线检测轴承是否存在制造缺陷。

2021/07/01 更新 分类：检测案例 分享

钛是一种强度很高的金属，α层减少了表面在开裂前能够承受的应变量。钛及钛合金表面开裂会形成裂纹，最终导致零件失效。零件的失效可能导致飞机坠毁和人员伤亡。有三种不同的可能方法来处理钛上的α层形成：预防、最小化或去除。行业内目前解决该问题采用的工艺是通过化学研磨去除。

2021/08/05 更新 分类：科研开发 分享

双相不锈钢因具有良好的力学性能和耐腐蚀性能而得到广泛的应用，其焊接性能也成为重要研究对象。本文介绍了双相不锈钢的焊接方法及焊接接头的显微组织，重点讨论了焊接接头的点蚀、应力腐蚀、晶间腐蚀以及脆化和裂纹产生的机理，最后对双相不锈钢焊接性能的研究方向进行了展望。

2021/11/04 更新 分类：科研开发 分享

本文采用室温至600℃的自约束冷热疲劳试验方法对含不同质量分数(1.8%，3.1%)钼的4Cr5MoV热作模具钢进行了试验，分析了表面与截面裂纹形貌、显微组织以及硬度变化，研究了钼含量对该热作模具钢冷热疲劳性能的影响。

2022/05/25 更新 分类：科研开发 分享

本文以12Cr2Ni4A材料的航空齿轮为研究对象，基于deform有限元软件分析热处理参数对航空齿轮性能的影响规律，优化航空齿轮的热处理工艺，验证了热处理分析的正确性，优化了齿面残余应力分布与微观组织分布，降低了磨削裂纹的发生几率。

2022/06/18 更新 分类：科研开发 分享

在金属材料表面涂覆有机涂料是较为常用的防腐措施，常用的树脂主要有环氧树脂（EP）、丙烯酸树脂（PAA）和聚氨酯树脂（PU）等。当防腐涂层出现裂纹时，环境中腐蚀性因子会侵入涂层并与金属发生化学反应，最终加速设备的老化，因此，研制受环境刺激可作出智能响应的自修复涂层成为国内外学者研究的重点。

2022/08/02 更新 分类：科研开发 分享