2月，东盟汽车销量同比下降9%至237258辆。其中乘用车下降10%，轻型商用车下降3%。2月，东盟汽车产量增长2%至341911辆。

2月，印尼汽车市场同比下降19%，雅加达洪水使汽车销量受到影响，但只是短期因素。中期影响则来自印尼的货币危机，印尼盾已创下亚洲金融危机以来的最低值。导致整车进口及本土的零部件组装成本增加。

2015年，出口疲软造成印尼经济增长放缓，尤其是油气出口，对就业及收入增长造成严重影响。同时，通胀和利率居高不下也抑制了国内的需求。高定价、高利率以及高通胀，都对印尼轻型商用车的市场需求产生不利影响。

长期来看，印尼政府计划加大基础设施投入，尤其是深海港建设。通过私人投资，特别是汽车产业的投资，有助于降低物流成本，刺激经济增长。

2月，东盟第二大汽车市场——泰国同比下降11%。泰国家庭负债高达GDP的85%，造成轻型商用车市场需求下降。金融公司审批手续日益严格，使得消费者安全交易愈加困难。曼谷车展是泰国汽车市场的重要指征，2015车展的销量仅为37027辆，未达到4万辆的预期目标，也低于2014年39415辆的销量水平。

2月，马亚西亚汽车售价下降1%，为受税收更改影响。税收结构调整导致其他商品、服务价格上涨的担忧仍存，会造成消费者购买力的下降。

2015年，预计越南和菲律宾汽车市场将保持增长，但整车需求要好于本土制造车型。

（李彦红编译）