8月11日，美智库彼得森国际经济研究所（PIIE）发文分析中国汽车业全球化程度，并建议中国采取与欧盟或美国一致的监管标准，实现全球市场份额增长。

在过去15年间，较为成熟的汽车生产国或保持产量稳定或减产，作为新兴生产商的中国则迅速增产。中国自2010年起在整车生产方面已成为最大的汽车生产国。PIIE指出，生产激增显示出中国汽车制造商正受益于国内汽车需求的增长。但产量的增加并未提高其全球市场份额。2014年，和日本8%、北美自由贸易区三国20%与欧盟27国55%的出口份额相比，仅有少于1%的全球汽车出口来自中国。

PIIE分析，中国汽车生产和出口脱节有以下两个因素：1、中国市场足够庞大，许多企业可以依赖国内市场销售；2、中国国内市场并没有遵守联合国欧洲经济委员会（UNECE）或美国的汽车安全和环境监管条例，国内监管不如美国和欧盟严格。如中国国内未采取美国或欧盟的法定标准，意味着想要出口的中国生产商可能要被迫生产三种不同版本的同款汽车。

PIIE预计，未来全球汽车需求市场将从美国和欧盟转向新兴市场。实际上，中国汽车出口的分布显示出中国生产商已瞄准新兴市场消费者。近年来，中国对拉丁美洲、撒哈拉以南地区、中东和北非出口出现激增。

PIIE建议，展望未来，如果中国汽车制造商想要增加对其他新兴市场的出口，符合中国最佳利益的做法就是使自身监管条例与UNECE相符。协调监管短期内将会提高部门效率，因为中国制造的汽车型号无需修改就可以在欧洲、日本和韩国出售，长期内将鼓励其它大型新兴汽车市场，比如印度，也签署同样的全球标准。

　　（来源：财政部亚太中心）