以某中型车座椅横梁为研究对象，从选材设计、结构设计和工艺设计等方面全面介绍了热塑性复合材料座椅横梁的轻量化设计方案及制造技术；并通过零部件的性能检测和减重效果评价，验证了产品符合使用性能与设计要求，可有效替代原钣金结构，并在成本未显著提升的同时实现减重32%，可有效降低整车油耗，对满足国家油耗强制法规提供了有力支持。

2021/03/01 更新 分类：科研开发 分享

endomina由一个三角测量平台和一个用于胃部组织穿刺缝合单元 (TAPES)组成。endomina使胃肠病学家能够通过使用自然孔（嘴）进行内窥镜缝合，类似于腹腔镜干预，提供无切口手术。

2024/11/24 更新 分类：科研开发 分享

随着汽车制造商加速向全电动汽车的方向发展，沙特基础工业公司（SABIC）不断开发以热塑性 塑料 为基础的的解决方案，利用专业技术和知识来助力汽车行业优化电动汽车（EV）的性能

2021/05/14 更新 分类：科研开发 分享

位于美国田纳西州的大众汽车创新中心（Volkswagen’s Innovation Hub）的研究人员，寻求一种轻质复合材料结构，以取代如今使用较多的重型钢制电动汽车电池组外壳。

2023/09/02 更新 分类：科研开发 分享

汽车主要噪声源及减振降噪措施

2018/01/23 更新 分类：法规标准 分享

本文介绍了阻尼材料在减振降噪方面的应用。

2022/09/09 更新 分类：科研开发 分享

电解双喷减薄法和离子减薄法是制作块体材料TEM样品的传统减薄技术。相比双喷减薄法（电化学腐蚀）对电解液的要求，离子减薄法对样品更具有普适性，不仅可以减薄金属，也可以对陶瓷、多种复合材料进行最终减薄。本文将着重探讨离子减薄技术在进行不同种类样品减薄时可能存在的问题以及应对方法。

2021/01/21 更新 分类：科研开发 分享

汽车轻量化程度是评价汽车质量的一个重要指标。由于铝合金材料具有密度小、比强度和比刚度高、抗冲击性能良好、耐腐蚀、易表面着色以及高回收再生性等优良性能，成为了汽车轻量化的理想材料；而钢材在强度和价格上具有一定的优势，同时兼顾了铝合金在减重及吸能方面的优点，在成本不高的情况下也能够实现汽车的轻量化

2018/08/22 更新 分类：科研开发 分享

我国树脂基烧蚀防热材料在国防装备需求牵引下，经过玻璃/酚醛、石英/酚醛和碳/酚醛3个里程碑式的发展后，材料体系逐步建立并完善起来。进入21世纪以来，伴随着国家航天事业的逐步开展，烧蚀防热材料面临着急迫的减重需求，以蜂窝增强低密度材料体系为代表，开发出H88，H96两种代表性低密度树脂基烧蚀防热材料（LAC）。

2020/10/24 更新 分类：科研开发 分享

本文对304L不锈钢进行3次长周期现场挂片浸泡腐蚀试验，研究了304L不锈钢的长周期腐蚀行为。结果表明：304L不锈钢发生了不同程度的晶间腐蚀及腐蚀减薄，硝酸还原反应器催化剂中的钯是急剧加速304L不锈钢腐蚀的主要介质，与304L不锈钢形成电偶效应，从而加速304L不锈钢的腐蚀，在该工艺条件下不推荐304L不锈钢作为脱重塔底区域的材料。

2021/09/13 更新 分类：科研开发 分享