6PPD，N-(1,3-二甲基丁基)-N'-苯基对苯二胺，CAS号为793-24-8，作为轮胎中的抗氧化剂和抗臭氧剂，担负着关键的安全职能，保护轮胎构件免受臭氧、氧气和其他有害因素的侵蚀。然而，轮胎在行驶中与路面摩擦时，会释放含6PPD的颗粒物，与臭氧反应后可转化为具有高毒性的6PPD-醌，对水生生物构成危险。

美国6PPD管制情况

2023年8月，美国原住民部落向美国环保局（EPA）递交请愿书，请求制定相关法规，彻底禁止6PPD在轮胎制造中的使用、加工、应用和分销。随后，针对这些原住民部落的呼吁，EPA在同年11月做出了回应，强调了根据《毒性物质控制法案》（TSCA）制定风险管理规则的紧迫性，旨在应对6PPD可能构成的环境风险。到了2024年3月8日，美国华盛顿州立法机构正式通过了5931法案，确切宣告6PPD的替代已成定局。

目前替代方案的进展

2024年3月29日，由30家轮胎制造商组成的联盟在USTMA的推动下，依据加利福尼亚州《更安全的消费品条例》（SCPR），推出了6PPD 第一阶段替代品分析（AA）报告。每个联盟成员向美国加利福尼亚州有毒物质控制部（DTSC）提交了该报告，根据 SCPR 的规定，销售轮胎于加州的制造商，需进行替代品分析，以找出轮胎中 6PPD 的可能替代方案。

这份初步替代品分析报告为进一步评估备选方案奠定基础。针对含有 6PPD 的汽车轮胎，确立了一套严格、透明、基于科学的监管框架，以检验潜在的 6PPD 替代品是否满足轮胎安全性和性能，同时改善环境影响指标，其中包括需符合联邦机动车辆安全标准（FMVSS）和满足消费者、车辆及轮胎制造商的要求。目前已鉴定出 60 多种 6PPD 的替代方案，经过评估、筛选和评分，最终确定了五种可能的替代方案，但仍待进一步评估：

对我国轮胎行业产生的影响

美国是我国轮胎的重要出口国之一，一旦确定6PPD替代方案，轮胎制造商需重新评估产品配方，以确保符合新规的要求。这需要投入相当的研发资源和时间，也将对生产成本和供应链造成一定的影响。若未及时跟进新配方，可能面临产品无法上市的风险，进而影响市场份额和利润。