印度日前向世界贸易组织（WTO）提交通知，称印度将实行轮胎强制认证制度。印度标准局提供的文件显示，新规名为《2009汽车用充气轮胎和内胎（质量控制）命令》，出发点是为了更好地保证人民的安全。新规出台后，印度将对所有两轮和三轮机动车用充气轮胎、乘用胎、商用胎以及所有充气轮胎的内胎实行强制认证。生产、进口、存储、经销及分销以上轮胎的个人或企业，必须到印度标准局指定的机构——印度公路运输中央研究所进行测试，合格后方能得到许可在产品上打上相应标识。

印度日前向世界贸易组织（WTO）提交通知，称印度将实行轮胎强制认证制度。印度标准局提供的文件显示，新规名为《2009汽车用充气轮胎和内胎（质量控制）命令》，出发点是为了更好地保证人民的安全。新规出台后，印度将对所有两轮和三轮机动车用充气轮胎、乘用胎、商用胎以及所有充气轮胎的内胎实行强制认证。生产、进口、存储、经销及分销以上轮胎的个人或企业，必须到印度标准局指定的机构——印度公路运输中央研究所进行测试，合格后方能得到许可在产品上打上相应标识。

印度标准局称，新规征求意见已经结束，将在印度官方公告上公示120天后立即实行。由于新规实行没有缓冲期，世界主要轮胎生产国均表示这将给其他国家认证带来很大困难，间接造成不平等竞争。
 

对此，美国橡胶生产商协会（RMA）和日本汽车生产商协会（JATMA）表示，即使拥有欧盟ECE认证的企业，也无法在这么短的时间内完成认证所需的所有测试。RMA称，印度标准局只指定了印度公路运输中央研究所一家指定测试机构，因测试能力有限，印度公路运输中央研究所短时间内不可能对世界各国所有提出测试要求的生产商和经销商的样品都进行测试，将人为的延长外国企业获得许可的时间。
 

欧洲轮胎和橡胶生产商协会（ETRMA）表示，要在轮胎上打上印度ISI标识，就必须停工更改模具，将花费大量的时间和金钱。这样，即使在公示期间通过了印方的检测，企业也会因为更改模具时间过长，在印度新规生效时无法及时进入印度市场。
 

为此，美国、日本和欧洲协会一致建议设立一个为期两年的过渡期；对已经通过ISO9001和TS16949认证的企业应等同于通过印度相关测试，直接获得许可；同时还应扩大指定测试机构的范围，并去除不必要的测试项目，但印度方没有给出明确答复。