日前，欧洲议会对欧盟新车辆排放法规议案进行了投票表决，最终该议案以323:317投票的微弱优势通过。

根据新法规议案，从2017年9月开始，欧洲车辆排放测试将由实验室测试改为实际道路测试。该议案允许车企新车实测排放值在一定时间内、一定范围内超标，由此，该议案为欧洲汽车制造商排放达标赢得了一些时间。

相关专家表示，针对新法规议案，得出如此相近的投票结果，意味着欧盟对汽车业减排工作正逐渐失去耐心，欧洲环保人士和绿党议员也猛烈抨击该议案，甚至有人认为欧盟新排放议案实际是“妥协议案”。据悉在大众排放丑闻传出之后，欧盟就宣布从2017年开始更改车辆测试方案，由实验室测试改为实际道路测试，这让欧洲汽车制造商“压力山大”。他们开始游说，希望能得到一定的缓冲时间。

环保人士对新排放议案的通过表示失望，认为氮氧化物排放超出一定范围对环境是百害而无一利。英国肺基金会首席执行官潘妮·伍兹在投票结果出来后表示：“这次的投票结果简直就是一场灾难。在大众汽车排放丑闻发生之后，这样的投票结果难以令人接受。”

一向站在汽车业对立面的欧洲绿党和自由党议员则表示，减排“妥协方案”的通过，明显就是将就业置于生命健康之前。按照欧盟委员会统计的数据，欧洲汽车业可以提供1200万个就业岗位，而且汽车业占据欧盟国内生产总值的4%。欧洲议会绿党议员克劳德·特默斯表示：“汽车业对‘妥协议案’进行了积极的游说。他们声称，一旦欧洲柴油车市场销量下滑，欧洲一些汽车制造商可能面临破产，这将影响就业和税收。”

（信息来源：《中国质量报》）