2014年4月7日，美国国家公路交通安全局(NHTSA）在联邦公报上发布一项最终规则，对联邦机动车安全标准进行修订，加强车尾可视性要求，以减少倒车碰撞对于行人尤其是脆弱群体（包括小孩、残疾人老人等）的危害和影响。

本次修订是对Cameron Gulbransen儿童交通安全法的回应，该法律是2007年以一个名为Cameron Gulbransen的小孩而命名，该小孩在其父倒车时不慎将其压死。

NHTSA要求汽车制造商必须安装车尾可视性系统，以保证驾驶员在倒车时能够达到以车辆纵向中心线为中心，长度上从车尾保险杠向后延伸20英尺（6.1m），宽度上从中心线向两边扩展5英尺（1.52m）的视野范围，参见图1。按照NHTSA的要求，所有总重量不超过10000磅的乘用车、卡车、多功能乘用车、公共汽车和低速车辆均应按规定扩展其后视范围。汽车制造商将采用车尾视频系统与车内显示器相结合的方式来满足该要求。

图1     车辆后视视野范围要求

美国国家公路交通安全局（NHTSA）的数据显示，该最终规则的实施每年将减少13到15人因倒车碰撞而死亡，防止1125到1332起碰撞事故发生。同时，美国国家公路交通安全局预测，该最终规则将会带来每辆车132到142美元的成本增加，而对于那些已经安装了合适显示屏的车辆，每辆车成本增加43到45美元。汽车行业每年耗费的成本将增加5.46到6.20亿美元。

该规则将从2014年6月6日开始生效，并从2016年5月1日起分阶段实施，完全的合规日期为2018年5月1日。

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