汽车水室主要是一个大水箱，分为上下水室，是汽车冷却系统的一部分。用于制造汽车水室的材料要求满足以下三方面要求：

极好的流动性，表面光泽度高，无明显的玻纤流纹

极好的耐醇解、耐水解、耐抗冻剂能力

长期在100℃水温下（存在抗冻剂）工作材料性能下降≤1%

客户需求   

客户是一家材料供应商，其终端是一家汽车零部件供应商，在汽车水室性能测试项目中发现材料玻璃纤维增强聚丙烯GFPP-30拉伸强度偏低，无法满足终端拉伸强度技术指标＞110MPa的要求，客户的材料的拉伸强度是100MPa，此项目客户其他性能均能满足要求，就卡在拉伸强度上，因此尽快找到拉伸强度不合格的原因，能促成客户快速进入汽车零部件供应链。

解决方案   

工程师根据客户的反馈，迅速展开原因排查，从测试和注塑两个模块开展验证，迅速找到了导致拉伸强度偏低的原因，及时向客户提供优化方案，帮助客户提高了材料的拉伸强度，满足终端的技术指标要求。

分析结果   

国高材分析测试中心工程师客户分别从测试和注塑的角度开展分析，设计了6种试验方案，通过性能评估后，很快定位到导致拉伸强度偏低的主要原因，分析结果见下图：

烘干与否对GFPP-30拉伸强度影响不明显，注塑温度200℃时拉伸强度结果是最低的，不满足客户要求，提高注塑温度后可以满足。主要原因为注塑温度高的时候材料的流动性要好些，在注塑过程中玻纤不容易被剪断，相反，在注塑温度低的时候材料的流动性要差些，在注塑过程中玻纤容易被剪断。玻纤被剪断会导致拉伸强度偏低。