交流电磁场检测（ACFM）技术是在上世纪80年代开发出来的，主要用于检测和评估海上石油平台水下焊管交叉焊口疲劳裂纹的穿透深度。

2019/01/08 更新 分类：法规标准 分享

某产品所用材料为20CrMnTi，表面进行C/N共渗处理，表面渗层深度要求不小于1.6mm、硬度不小于63HRC。产品在碳氮共渗后机加过程时，在精加工大端端面后发现在端面外侧存在几条沿周向分布的裂纹。

2019/08/21 更新 分类：法规标准 分享

高碳铬钢制轴承套圈在热处理过程中，由于轴承钢材料缺陷、热处理工艺、加工设备以及人为因素等导致了套圈组织过热、欠热、裂纹、变形超差、脱碳超标、套圈部分硬度偏低、以及

2019/08/27 更新 分类：检测案例 分享

某电动泵传动轴材料为40CrNiMoA钢，硬度要求为45~48HRC。该传动轴在使用过程中发生早期断裂，传动轴于销孔处断为两截，销孔处存在与轴向成约45的裂纹，断面与轴向基本垂直，如图1所

2019/09/11 更新 分类：检测案例 分享

环境应力开裂是塑料制件在使用中因特殊介质(腐蚀性介质、溶剂和某种气氛)和应力的共同作用产生许多小裂纹，甚至发生断裂的现象

2019/09/19 更新 分类：科研开发 分享

疲劳寿命预测方法很多。按疲劳裂纹形成寿命预测的基本假定和控制参数，可分为名义应力法、局部应力一应变法、能量法、场强法等

2019/12/27 更新 分类：科研开发 分享

某汽车蓄电池电缆端子现场装配后出现多起开裂故障，该蓄电池电缆端子的材料为H65黄铜，硬度状态等级为Y2，成型工艺为：多道冲压→整形→去毛刺→电镀→装配。抽取同批次库存端子进行检验，发现部分端子也存在裂纹。

2020/07/17 更新 分类：检测案例 分享

根据碳纤维检验和专业维修公司Ruckus Composites 的说法，碳纤维自行车车架重量轻、设计舒适、使用寿命长，是骑自行车者最佳投资之一。但是，碳纤维自行车车架或部件中未发现的裂纹可能对骑车人造成巨大的灾难性损害。

2020/09/10 更新 分类：科研开发 分享

钢中非金属夹杂物、气孔在轧制和拉拔过程中随着金属的变形伸长而形成发纹。发纹是金属材料中较为常见且很难避免的一种缺陷，已有工程经验表明，含发纹结构在应力作用下可能于发纹缺陷处萌生裂纹，导致成型过程开裂废品率上升或降低零部件使用寿命，甚至导致断裂失效事故的发生。

2020/12/08 更新 分类：检测案例 分享

某地铁受电弓拉杆球铰轴承在运行过程中发生了失效断裂，对球铰轴承失效原因进行了深入研究分析，该受电弓球铰轴承的断裂属于高周低应力疲劳断裂。建议在电动受电弓拉杆轴承选型时，检查球铰轴承是否存在可视裂纹，轴承外观是否存在明显加工刀痕，使用X射线检测轴承是否存在制造缺陷。

2021/07/01 更新 分类：检测案例 分享